Conseils Équipements et Aménagement Land Cruiser KDJ120

[joana]

Bonjour à tous ,

Je viens d'acquérir un Land Cruiser KDJ120, je souhaite l'équiper et l'aménager.
Je vais commencer par :
- le dessous avec la protection du carter et de la boîte de différentiel
- amortisseurs et suspensions
- snorkel
- pneus mix (car je m'en sers aussi pour mon quotidien)
- J'ai lu qu'il y a une fragilité au niveau des ailes avant sur les 120 et 150 (risque fissure et déchirures),
J'imagine que ça vaut le coups de les renforcer ?

Je souhaite voyager et faire du tout terrain pour avoir une certaine liberté évidemment. Je ne vais pour le moment pas m'aventurer sur des terrains très techniques, apprentissage d'abord.

Auriez vous des conseils, des références pour ce matériel, et ce que je pourrais ajouter pour avoir une bonne base ? Et aussi des conseils pour la base d'un bon aménagement , par exemple des erreurs à ne pas faire, le nécessaire à avoir ....

Merci !

Joana

[perju930]

Bonjour,
Quelle année le kdj?
Les ailes renforts obligatoires pour faire de la piste.
Surveiller les étriers de freins avants , risque de grippage.
Si possible faire changer la tige de liaison entre le neiman et le contacteur tournant ,cette tige casse tôt ou tard et impossible ensuite de démarrer. Elle est mal conçue fragile et en général se brise avant les 200000km.( pas chère mais le mieux est de le faire chez un garagiste, c'est un peu pénible si on ne connaît pas )
Si modèle 2003 / 2004 avoir dans le véhicule des électovanes pour la pompe d'injection ( ce sont deux petites pièces simples à changer , pas onéreuses, mais si panne impossible de repartir).elles lâchent également avant 200000km.
Par contre se renseigner, ces problèmes ont peut-être été résolus par l'ancien propriétaire.
Le reste RAS.

[joana]

Bonjour,

Merci pour ta réponse et toutes ces précisions ! il est de 2006 (306 000 km) avec un moteur de KDJ 125 (115 000km) 166CV.
Y a-t-il eu les mêmes problèmes pour la pompe à injection sur ces moteurs ?
L'ancien propriétaire (mécano chez toyota) a roulé 20 000km après le changement de moteur qu'il a fait lui même et RAS , il a changé tous les étriers / plaquettes / disques , le moteur (cassé par le précédent proprio) , changé le soufflet de cardan, a posé deux (bonnes) batteries neuves avant l'achat, il a même poli les feux avant haha... Il a fait un super boulot. Il roule niquel et il est bien conservé
Je ferai changer la tige en même temps que les renforts, suspensions, amortisseurs et snorkel !

[cedricfred]

Economise sur le snorkel et suis les conseils de Perju.

[znoliv]

Ça risque pas de poser des problèmes au ct (ou en cas de litiges assurances) que ce ne soit pas le même moteur que l'origine ?

[perju930]

C'est bien le même moteur, 125 ou 120 ce n'est que l'appellation pour le châssis court et le long.
De plus les modèles 2003 étaient en 163ch puis passés à 166ch sur les 2005 ( je crois pour l'année)

[znoliv]

OK..

[Framax]

Si possible faire changer la tige de liaison entre le neiman et le contacteur tournant ,cette tige casse tôt ou tard et impossible ensuite de démarrer. Elle est mal conçue fragile et en général se brise avant les 200000km.( pas chère mais le mieux est de le faire chez un garagiste, c'est un peu pénible si on ne connaît pas )

Bonjour

meme probleme pour un 2008?

[perju930]

Bonjour
Même problème sur les 120 ET les 100 ( moins systématiquement cependant) quelque soit l'année.

[Framax]

ok! merci, je vais dans ce cas m’en occuper