Achat HZJ 74

[PAPY77]

Bonjour à tous , je souhaite acquérir un Toyota HZJ74 d'occasion.
Il est de fin d'année 1999, 277000 KM .
Quelles sont les points à vérifier.
Merci par avance de vos conseils

[cedricfred]

Salut à toi et bienvenue.
Comme d'habitude pour les séries 7 la corrosion de la caisse qui coûte cher à refaire (baie de pare brise, porte arrière, pied passager et conducteur, passages de roues arrière).
Les freins avant grippés, les bols qui peuvent fuir derrière les roues avant. L'étanchéité moteur/boite/pont doit être parfaite.

[PAPY77]

Tout d'abord merci pour ton retour .
La carrosserie est seine , j'ai pas dit parfaite .
Comportement routier très agréable.
Le moteur bien et sur les six pattes .
J'ai pad vu des fuites ou de tâches au sol .

[Horsepower]

Cedric a deja tout dit...
C'est de véhicules tres fiable si bien entretenu et conduit comme il faut
les 74 en carte grise française sont tres rare et c'est vraiment hyper polyvalent les châssis moyen

[PAPY77]

Merci de vos retours d'infos

[HJ61alex]

Hello,
Les hzj74 a l epoque ont été acheté par des raideurs...donc s il a baroudé faut verifier la mécanique...
En france je ne sais pas combien ont été immatriculés mais surement très peu...
rareté il me semble qu il a existé 3 ans...et c est le dernier serie 7 en chassis moyen hard top...

Hate que tu le ramenes ici
Gris, rouge, jaune, vert, bleu ou blanc?

[PAPY77]

Merci pour ton retour .
Bleu ciel

[nbcnb]

bleu ciel !!!!!!!!!!

je doute que la couleur soit d'origine ........... , le seul bleu d'origine est un bleu roi

Chose primordiale à regarder : est il en carte grise Française ?

quel prix ? quel km ?

[christian.styling]

Les Hzj74 étaient commercialisés en Allemagne ( souvent '' heavy duty '' avec bloc arrière et bloc avant. )

C'est au tout début de ce siècle qu'ils ont passé la frontière vers la France en deuxième main.

C'est du balaise qui passe partout.

[christian.styling]

<< Sous le capot de tous les HZJ se trouve le même moteur: depuis 25 ans maintenant, c’est un 6 cylindres diesel de 4.2 litres. Un moteur semblable au légendaire moulin du HDJ80, mais débarrassé de son injection directe et de son turbo. 130 chevaux de trait et un couple de 29.1 mkg. Mais surtout, il s’agit de l’un des moteurs les plus costauds au monde, sinon peut-être le plus incassable de tous. >>

SOURCE => http://www.4rouesmotrices.com/dossiers/ ... m-Team.php