rover17 a écrit :Ah , j'ai pas eu , pourtant je lui tirais sur la gueule , turbo 1.6 bars , gros interco ...
la faiblesse des culasse sur VM vient des arrets moteur trop rapides qui laissent bouillir l'eau dans la 4e culasse il me semble.
perso je laisse bien tourner au ralentit avant de couper le moteur, en mettant le chauffage en position chaud (ca envoie un bol d'eau froide dans le moteur), tant pour preserver le turbo que pour bien repartir la chaleur avant coupure. l'ideal serait une petite pompe electrique qui continuerait a faire circuler l'eau 1 min apres la coupure, comme sur certaines voitures avec le turbo refroidit par eau....
pour la perf, je lui ai juste tourner la LDA de la pompe pour que le turbo demarre a 1900 tours au lieu de 2500, et ca marche deja bien comme ca...

pas besoin de plus, apres ca va fumer...
