Ça je suis d'accord, les céréales c'est pour faire de la bière et des côtes de bœuf pas du carburantfrançois fou a écrit :nos zélus y ont pensé en amont : l'ancienne TIPP est devenue TIPE
de taxe sur les produits pétroliers, c'est devenu taxe sur les produits énergétiqueset pan, encore une dans le fion
ça va permettre de taxer l'électricité de charge/batteries (linky) et tout ce qui servira à faire avancer un véhicule.
Sagement parléj-f 85 a écrit :Ça je suis d'accord, les céréales c'est pour faire de la bière et des côtes de bœuf pas du carburant
ça n'a rien à foutre là, j'en conviens très facilement!!Jo49 a écrit :Sagement parlé
Par contre les algues c'est dégueu, autant que ça serve de carburant
bah c'est voulu, un concurrent des multinationales , pis quoi encore ?didi a écrit : https://positivr.fr/alternative-glyphos ... ologation/
pour la revendre à a concurrence sans doute ..........
xavier13 a écrit :Toute combustion dégage du CO2 et consomme de l'O2, c'est du moins ce que l'on m'a inculqué il y a 30 ans. Pour en dégager casi zéro, je voudrais bien une esplication
Extrait de l'article des échos mis par M201 :didi a écrit :tu as certainement eu beaucoup plus de renseignements que ce qui est indiqué par Eric pour affirmer tout ça
c'est possib' mais c'est aussi intelligent de chercher à faire un carburant prop' que de vouloir nous fourguer de l'électrique à tout prix, surtout dans les campagnes.
pouh, c'est pas passsssqu'on prend une saleté ici et qu'on la met là que c'est écololemartien a écrit : La combustion émet bien du CO2, mais c'est du CO2 "recyclé" puisque pris à la sortie d'autres usines, il est donc simplement remis là où il allait au départ, sauf qu'entre temps il aura servit en énergie
t'es gentil, mais ce n'est pas à Xavier13, c'est à Ramel qui nous parlait d'éoliènnes et de panneaux solaires que je posais la question.lemartien a écrit :Extrait de l'article des échos mis par M201 :
De fait, c'est en tant que carburant que le e-méthanol pourrait être un vrai avantage. « Il n'émet ni particules fines, ni monoxyde de carbone, ni oxyde d'azote. Seulement de l'eau et du CO2 », décrit Jeger-Agency. Un CO2 déjà émis par les industriels et qui ferait donc du e-méthanol un carburant « neutre » en carbone, contrairement à l'essence qui émet elle-même du CO2 lors de sa combustion.
La combustion émet bien du CO2, mais c'est du CO2 "recyclé" puisque pris à la sortie d'autres usines, il est donc simplement remis là où il allait au départ, sauf qu'entre temps il aura servit en énergie
Oui dommage , il volait bien ce ventilateur , au dessus de chez moi , développé juste à côtéBernard_83 a écrit :j'avais bon espoir d'un avion électrique sortit comme proto par Airbus , pour faire de l'école, se serais top .
le projet n'a été développé que pour faire un banc d'essais , dommage.
rover17 a écrit :
Donc si je comprends bien , on produit du courant avec éole et PS , et plutôt que recharger des EV , on transforme en carburant , qu'on fait traverser l'atlantique au fioul lourd puis retransporté ... Il reste quoi du rendement ? 10% ? Moins ?
Me gourre-je
Bon , pour la compète en fumante , pourquoi pas , faut que ça pue et que ça fasse du bruit
Té , we prochain , rallye dunes et marais thermique , y serais , me demande à quand un buggy nucléaire ...
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