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A l'occasion, juste pour le challenge, j'aimerais descendre sous les 7 litres/100 km en conduite cool, ça doit être possible sans clim et sans vent de face (ni femme, ni gamins, ni bagages :lol
jf1sf5 a écrit :A l'occasion, juste pour le challenge, j'aimerais descendre sous les 7 litres/100 km en conduite cool, ça doit être possible sans clim et sans vent de face (ni femme, ni gamins, ni bagages :lol
gonfle tes pneus à 3kg et force le dccd totalement open
Cayenne V8 pour tracter
Forester pour les randos
Jeep YJ pour les baptêmes TT
Quad honda foreman 450ES
Deutz agrostar 4.71 4x4 pour travaux et bois
En recherche d'un 413 long 2 places essence pour conversion pickup pour bricoler
Salut à tous après une longue absence sur le forum,
Je recherche des jantes en 16" pour mon Foz 2.0 D de 2017 et la seule qui semble "fitable" est la Boxer de chez Black Rhino, elle est spécifiée comme adaptable sur le site du fabricant pour tous les modèles sauf le XT seulement ils n'ont pas de modèle diesel aux US et à ma connaissance le problème d'adaptabilité vient de la taille des étriers de freins. Quelqu'un pourrait-il donc me dire si les étriers de frein des diesel sont les mêmes que ceux des modèles XT ou ceux des essences atmo ?
Merci par avance de vos réponses,
"On croise beaucoup de monde mais on ne rencontre que peu de personnes"
Subaru Forester IV 2.0 D BM6 [d]pour l'instant[/d], [d]plus tout à fait[/d], de moins en moins Full Stock
ex. LJ70, HJ45, Paj long 3.2 DiD
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Subforest72 a écrit :J'ai des LP en 5*100, 7*15" en stock déport et15
Ça passe même le freinage Wrx
ça m'aurait aussi intéressé mais je n'ai une homologation Continental que pour du 225/70R16 il me faut donc du 16"
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Petite question à mimouss, je songe à remplir le réservoir du Foz avec du E85, ce qui améliorerait les performances, surtout le couple à bas régime mais qu'en est-il de la fiabilité ? Dois-je passer progressivement au E85, par exemple d'abord un demi plein essence/E85 et ainsi de suite ou je peux y aller d'un coup et le calculateur suivra ?