que choisir comme 4x4 d'occas ?

[juliend]

la tu dérape.je jalouse pas les mitsu pour le bloc arriere.

Non je te taquine hein ! Faut pas le prendre au premier degrès....si tel à été le cas j'en suis fortement désolé !

[Tanguy]

Alors là , moi , je dis un T2 sans hésiter

Avec un minimum de modif : 4 amortisseurs + 2 ressorts ( 700 / 800 E. )
tu as un 4x4 qui correspond à ce que tu cherches
10 / 12L. au 100 ... même en T.T
spacieux et confortable pour un encombrement moindre
FIABLE .... le miens a 220.000 kms. est de 06/94 ( le seul soucis : embr. a 170.000kms. )
Pas d' électronique= pas de soucis

En résumé : les niveaux + du gas-oil = ça va au bout du monde ... plusieurs raids à mon actif avec ce T2 !
Récemment j' ai changé l' étrier de frein av. droit suite à une usure telle des plaquettes ( que je n' avais pas surveilléees ) s' en est suivi un prob. entièrement de ma faute ..bref!... prix ,neuf, chez Nissan : 117E. ...étrier +joints + pistons ..complet ! alors prix élevé tout est relatif

Pi de toute façon les pièces sont un peu +chères , qui disent on s' en fout y' a rien qui casse sur un T2

........Votez pour moi !........ enfin pour le T2

J' ai aussi un Baroud de 1990 dans la famille pour le franchissement c' est o.k mais sur la route c' est raide et ça consomme plus

et toc ! à toi de voir maintenant

Bruno

[crom23]

putain Dams, t'aime pas les lands toi !!!! lol mais j'imagine qd meme que ca doit etre vrai.........

bon par contre je vais etre absent pendant une 20e de jours je reviens vers le 30 !!! (cause boulot)
donc merci a tous et a bientot........

[scalounet]

pour avoir vu nombre de vehicules en configuration, (randos simples, hard) franchissement, etc... je me permet de donner ma vision des faîts..

deja savoir ce que tu veut vraiment faire avec, a definir vraiment en fonction du % de TT et de route..

les avantages du Patrol sont pricipalement le 6 cylindres a moyen et haut régime, et une mécanique qui a fait ses preuves (transmissions).. le gros inconvenient est que le vehicule n' est pas coupleux (en TT pur et dur c' est quand meme un inconvénient), et qu' il est trop large, si en plus on lui enleve les passages de roues il devient hors la loi par le fait que les roues depassent de la caisse.. en plus en TT dans la boue, tu maquilles totalement tes vitres latérales (ce qui peut vraiment devenir dangereux).

le pajero est un tres bon vehicule, mais il faut le lobotomiser car tous ses pares chocs et autres protections sont autant de pieces qui lacheront a la premiere difficulté.. et quand on connais les prix des pieces.. tu pleurs ta mere..humm !!

le terrano est egalement un bon compromis, bon moteur assez coupleux mais a ce niveau de prix tu n' auras que le petit moteur, et il est egalement assez fragile coté pare chocs et protections latérales, mais reste un bon vehicule dans son ensemble..

Les toys sont egalement d' excellents vehicules, mais a ce prix là, tu ne trouveras qu' un simple 2.5 turbo, qui reste un bon vehicule certe, mais pas assez coupleux et manquant singulierement de peche.. mais coté transmissions il est comme le patrol...

le disco est un excellent compromis, certe avec un 200tdi tu peut t' amuser deja pas pal comme tous les autres vehicules, il reste assez fragile coté transmission mais les prix des pieces sont divisés par 2/3 ou 4 par rapport a la concurence ce qui l' un dans l' autre reste abordable.. coté couple il est assez performant et tres spacieux a l' interieur quand tu veut emmener ta petite famille ou tes amis.. et en TT pur et dur il tire tres bien son epingle du jeu...

mais pour moi, le best reste dans l' ordre de prix que tu souhaites mettre, un Def90 type 200tdi.. ou un merco ..
avantage principal du merco (ses blocs), coté meca, tres bon mais toujours dans l' ordre de prix que tu souhaite mettre ne t' attend pas a un turboD.. et il y a le look qui reste discutable si le vehicule n' est pas configuré en tt.. mais moi j' aime bien..

et enfin pour le Def, il reste LA reference en TT (attention je ne parle pas du Dakar) mais il a presque tous les avantages, angles d' attaques, ventral et sortie, un couple essenciellement lié a une reduction unique, un moteur ne demandant que d' y aller, et pas de fioritures, d' electronique (comme dans beaucoups d' autres) etc...
seul inconvéniant... ses transmissions qui sont un peu plus fragiles que celles des japs..
mais le prix des pieces reste a un prix défiant toute concurrence.. (surtout si tu achetes via la GB..

voila je pense avoir ete assez objectif ... mais il existe egalement d' autres vehicules..

salut

[Titou81]

Salut crom23

Tu cherches un 4x4 pas trop cher, polyvalent, pas cher à l'achat, idem à l'entretien (à condition de faire sa mécanique soi-même), confortable sur route, sur piste et pouvant faire un peu de TT hard...

Un DISCO 1 200Tdi !!!

Bon, c'est vrai, je prêche pour ma paroisse, j'en ai un, depuis 12 ans, acheté neuf (introuvable en occase à prix honnête à l'époque), que j'entretien moi-même, méca, protections diverses, tout fait maison...

Actuellement, tu trouveras un engin aux alentours de 7 à 8000 euros, 180 000 à 230 000 km.

Le moteur 200Tdi peut aller au-delà sans pb. J'en connais un qui a dépassé les 360 000 km sans pépin majeur (réfection BV/BT, injecteurs)

Cet engin n'a aucune électronique à bord !! ça tombe pas en panne...

Pour le confort routier et/ou sur piste, il existe tellement de kit suspension, que tu as le choix de faire ce que tu veux, et avec des budgets serrés...

Pour les pièces, tu as aussi le choix. En moyenne 40 à 50% moins cher qu'en concession, avec de la pièce d'origine !!

Pour te donner une idée...
Je fais actuellement une remise à niveau de ma bête...
Amortos, ressorts, rotules, silent-blocs, arbre secondaire BV, pignon BT, kit éméteur/récepteur embrayage, embrayage renforcé complet, maitre cylindre de frein neuf, machoires frein parking et qqs bricoles...
Le TOUT pour environ, 1300 euros...!!!
Pour un 4x4 de 12 ans, qui va être impec pour les 10/15 ans à suivre.

Chapitre conso, en moyenne, 10 litres, en ballade TT de 12 à 13 litres selon.

J'en ai trouvé un à vendre à côté de chez moi... Si j'avais quelques thunes d'avances, je le prendrai rien que pour le remettre en état et le garder...

Equipé d'une galerie maison et d'une Maggio, j'ai fait les Alpes cet été, le pied !!

Et en TT hard, il suffit de lui mettre des PC av et ar en tubes avec des barres latérales, ça passe en douceur...

Bonne chasse !!
A++

[Ze Fifi]

si ta déja rouler dans un land ,tu dois te rapeler que le genoux droit touche le frein a main ,qu'il y as pas de repose pied a gauche de l'embrayage ,que t'on coude gauche dois se faire une place sur la garniture de porte qui fais 1.5 cm.que tu est entrain d'attraper la main blanche sur t'on levier de vitesse,que tu est assis sur des sieges de camping,que l'hiver fais partie de l'habitacle qui est evidament gelée,que le vehicule ne désembue pas ,le vehicule est pas insonnoriser,et il est innutile de metre un poste radio en dessus de 80 watt.il y as des infiltration d'eau inutile de metre t'on telephone dans ta boite a gant.ect......et la je crois que sais pas un possesseur de land qui peux nier mes penser.maintenant si tu as le cout de coeur pour le land achete le,tu te feras de toute facons plaisir puisque sa seras passionelle.

MDR!

Je dois être à la taille mannequin pour Land (1,70m et les pieds qui touchent le sol )et avoir un engin spécial, pourtant il me semble que c'est un Land?? Je n'ai que l'infiltration d'eau et encore seulement dans une config de stationnement précise.
Que tout ne soit pas rose Ok, mais on est pas tous des Alien capable de subir autant de désagréments en adorant ça (Lando-Masos? ) et pourtant c'est en vente libre (+1800 Def vendus en 2003). La description est quand même caricaturale, et il y a pire

Par contre ou je vous rejoint c'est qu'il y a des engins accéssibles dans la fourchette de prix, le tout est de bien savoir quels usages et quels sacrifices sont prévus.

De la bonne définition de l'usage réel dependra le réel plaisir de l'usage.

Il existe peut être aussi des engins plus anciens qui ne mangeront pas tout ton budget à l'achat, et te permettront avec une révision et les aménagement que tu pourras effectuer avec les économies de te lancer, soit dans le TT soit en raid. (109 S3,110 -> 200tdi, 110 MOD, disco 200tdi Patrol 1° génération, Hi Lux/ King cab/ L200 des années 80,....).

Défini déjà tes priorités: confort/perf sur route; voyage/balade/raid; TT/trial; Nbre de places utiles 2/5/+;....

après le choix va se restreindre.....

[mekpy]

Ben franchement !!

Là aussi je prèche pour ma paroisse, mais mon premier 4x4 était un pajero 2.5 tdi cabriolet avec pont arrière à glissement limité. Kit surélévation +5cm avant et arrière avec amortisseurs BlackDiamond extra.

Pas trop trop confortable en route, quoique ???
En TT, impeccable, pour autant que l'on saches utiliser le glissement limité.
Une petite modif moteur pour le pousser aux allentours des 120 CH.

Et bien sur routes sinueuses de montagnes, exit les patrols, avec les modifs exit les defenders en TT. Et là c'est du vécu.

Changé pour raisons familiales, les court sont vraiment court et quand les gosses arrivent, y a vraiment plus assez de place.

Maintenant, un 3.0V6 long ttes options. Question route, c'est le top du top. En TT, le peu de tout chemin que j'ai fait depuis, le blocage de pont est un sérieux atout. J'ai sorti du bois de forêt avec, tip top.

Je l'utilise tout les jours, il a maintenant 200'000 km, j'en suis enchanté. Et le seul défaut que je lui trouve, c'est la consommation. Mais bon c'est un essence avec une BA.

[pierre goett]

pour moi ya pas photo
le terrano est bien moins coté (annee et kil comparables) que les autres 4x4 td....solide, polyvalent et surtout....moiiins cher non?

[Ze Fifi]

la tu dérape.je jalouse pas les mitsu pour le bloc arriere.
et il est pas le seul a en avoir.
nissan le fais sur son GR (haut de game)
toyota en possède aussi sur quelque modeles.
mercedes en possède aussi.
et puis il y as les frein a main séparer sur certain buggy,l'anti patinage pour d'autre,et puis tu peux souder t'on diff arriere,ou acheter un blocage
calagan a dit,mieux veux un bon tout droit qu'un mauvais travers
je pense que si on vaut pas faire du tout terrain il faut acheter un vehicule confortable comme le gr par exemple.
si ta déja rouler dans un land ,tu dois te rapeler que le genoux droit touche le frein a main ,qu'il y as pas de repose pied a gauche de l'embrayage ,que t'on coude gauche dois se faire une place sur la garniture de porte qui fais 1.5 cm.que tu est entrain d'attraper la main blanche sur t'on levier de vitesse,que tu est assis sur des sieges de camping,que l'hiver fais partie de l'habitacle qui est evidament gelée,que le vehicule ne désembue pas ,le vehicule est pas insonnoriser,et il est innutile de metre un poste radio en dessus de 80 watt.il y as des infiltration d'eau inutile de metre t'on telephone dans ta boite a gant.ect......et la je crois que sais pas un possesseur de land qui peux nier mes penser.maintenant si tu as le cout de coeur pour le land achete le,tu te feras de toute facons plaisir puisque sa seras passionelle.

On a dit objectif!

Or ta description du def est "un peu" exagérée!
- Si ton genou touche le frein à main c'est qu'il est serré ou que t'es mal foutu!
- D'origine (je ne parle pas des def mis à poil pour faire du tt) il y a de l'insonorisant sous les tapis et habillages de cabine (ok c'est pas silence feutré) et en version county tu as même la moquette. L'autoradio 4x20W couvre même sur autoroute
- Le froid en hiver... Il est long à chauffer surtout par très grand froid (-15/-20) mais au bout de 15/20km c'est correct. Idem pour le désembuage qui dépendra aussi du nombre de passagers, d'autant qu'il n'y a pas l'astuce de mettre la clim pour sécher l'air
- La position de conduite dépend aussi de ton gabarit, personnellement à 1,70m /75 kg ça va.

Par contre si tu compte faire du Raid privilégie un 110 guére moins agile en TT mais plus logeable et confortable sur longue distance. Sinon le disco est plus proche des nippons au niveau de l'environnement général type berline le def etant un pur utilitaire.

Par contre même sans bloc avec un Land tu vas loin

[neuromatrice]

Salut Crom23,

où en es-tu de tes recherches ?
Parce que dans tout ce qui a été dit tout est bon pour autant que je puisse en juger, mais à mon avis le RR Classic TD peut s'avérer un bon compromis : très bon franchisseur même sans prépa particulière, solide, pièces pas trop chères, et pour la route c'est cool et vraiment confortable...peut-être un rien bruyant par rapport à un engin de dernière génération mais pas plus que les autres dans des prix raisonnables.
Et il se trouve que j'en vends un en ce moment, si tu es intéressé...
Sans rire, si tu cherches encore, tu peux me passer un MP.

Salutations