J'explique quand même au cas où cela pourrait intéresser quelqu'un :
1/ Enlever les garnitures et dégager les boulons, une clé à cliquet douille 14, une clé plate de 10, un petit tournevis Parker 1 pour l'outillage.
2/ J'ai débranché la batterie par principe de précaution pour gérer la ceinture avant du fait de la fiche AirBag, et mis deux pinces à linge sur la ceinture pour éviter de saturer la bobinne.
3/ Une fois démonté (il y a trois boulons de 14 et un de 10 en plus pour l'avant) retirer le cache blanc situé sur le côté Gauche du mécanisme, il y a trois pointeaux en plastiques à pousser avec le tournevis (ou un chasse goupille du même diamètre) pour libérer les agrafes, et les voyant vous comprendrez.
4/ Sur le bas du mécanismes, vous aurez une pièce articulée en plastique, avec une sorte de masselotte à l'intérieur, c'est le doigt élévateur de cette pièce qui empêche de dérouler la ceinture, faites un essai et vous comprendrez tout de suite.
5/ Il faut retirer cette petite pièce en plastique, démonter le doigt élévateur qui est clipsé sur ses charnières (attention à la casse éventuelle si le plastique est trop raide), et retirer la masselotte de son logement.
6/ Si c'est le même problème que moi, du vert de gris s'est dégagé de la masselotte, l'empêchant de bouger correctement dans son logement et ainsi de faire son travail (elle doit bloquer la ceinture dès qu'elle penche un peu du fait de sa forme, tout simplement).
7/ Avec de la laine de fer 0000 nettoyer la pièce métallique ainsi que son logement et l'intérieur du doigt élévateur sur lequel elle appuie.
8/ Repositionner l'ensemble et procéder à des essais lents et rapides, si c'est bon vous remontez le tout.
Avec ce nettoyage et la demie-heure que ça peu prendre, vous économisez pas loin de 300 balles par ceinture...
Voilà,
A++
:diable:il prend des coups jusqu'a ce qu'il "cause".... 