matIV a écrit :Moi je trouve l'idée des sangles pas bêtes.
Surtout si c'est pour un chemin pas long.
Facile à mettre en place, facile à retirer.
Traîner par terre, pas évident. Et le cas échéant, avec des sandows, le pb est vite solutionné.
Seul bémol, pour que ça reste efficace, tu devras sérieusement limiter l'amplitude articulaire entre Toy et remorque.
Allez, essaie, et mets-nous des images de tout ça
Ayé redescendu , de mes Alpages "verglacés" avec la solution des 2 sangles que j'avais juste un peu tendues entre les attaches du 4x4 et l'un des essieux de la remorque .
Sur la remorque les points d'attache étaient au max d'écartement,(plus écartés possible sur la remorque que sur le 4x4) donc l'amplitude articulaire (comme tu dis) était moindre et ce par rapport à la boule d'attelage , plus c'est court et en forme de "trapèze" mieux cela est !
J'ai un peu balisé pour amorcer la descente en courte
, bon, bien sur ça a glissé, partie en "luge "sur plusieurs mètres mais ,c'est resté en ligne 
Mon voisin "d'alpage"
qui à un pick up Ford (partie en luge aussi ,lui il met la marche AR quand ça commence à glisser !!! 
efficace ma t-il dit.... )et qui m'attendait un peu plus bas (au cas ou...)m'a confirmé l'efficacité et le peu de dérive de la remorque dont les 4 roues étaient bloquées . C'est la 1ere année que je rencontre ce pb, comme je le disais plus haut, c'est une source qui a coulé dans le chemin enneigé , un forestier débarde du bois cette semaine dans ce chemin je lui ai demandé de me mettre un coup de lame sur cette partie gelée.
