

Modérateur : této
Peter18360 a écrit :C’est très gentils mais c’est bon pour moi ! Turbo changé il y a 1 semaine, et pour le moment aucun soucis.
Démontage sans déposer le collecteur d’échappement ni le compresseur de clim.
Les vis se sont toujours plutôt bien desserrée, j’ai utilisé un dégrippant Loctite qui descend la température à -40c, ça a eut l’air efficace.
Au niveau de l’outillage : clés plates pour endroits peu accessibles, clé à cliquet (grosse et petite) et rallonge, clés à tube, dégrippant en quantité, une pochette de joint neuf entre turbo / échappement et turbo / collecteur ainsi que pour les raccord de LDR et d’huile (rondelle cuivre) + joint spécial pour sortie d’huile (sous le turbo).
Ne pas oublier une seringue pour amorcer le turbo en y injectant de l’huile avant de démarrer.
De la patience, dévissage petit à petit, et du dégrippant en bonne quantité...
Voici quelques photos :
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Peter18360 a écrit :C’est un d’occaz aussi, il vient d’un autre 2.8 pour pièce. Je l’ai contrôlé et il n’a pas de jeu. Il ne doit pas être bien vieux, je pense qu’il s’agit d’un turbo qui a été reconditionné et qui n’a pas beaucoup tourné.
En observant bien on peu remarquer qu’il n’est pas strictement identique à celui d’origine, côté échappement le corps du turbo est maintenu par des écrous et non un grand collier.
Pour l’instant RAS, pourvu que ça dure.
En tout cas en coupant le moteur on entend plus la turbine s’arrêter comme c’était le cas avec l’ancien.
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