Audi au départ du Rallye Dakar 2022

[Miles]

J'ai lu quelque part qu'elle aura un moteur essence pour recharger la batterie. Un hybride aurait été plus logique. Si l'électrique tombe en panne (audi n'est plus ce qui l'était) il pourrait rentrer au stand sur le thermique.

Puis trimballer 1/2 tonne de batteries partout, des chargeurs méga rapides, Des MW de courant dans nulle part, c'est d'habitude des délires US

[sergio]

Le bon coté, c'est la recherche technologique qui est tirée par ce type de projet.

On va voir où ils en sont!


le mauvais coté, c'est d'essayer de nous faire croire qu'en l'état actuel des technologies accessibles aux citoyens lambda

il faut, et on doit faire le choix d'un véhicule électrique, pour protéger la planète??!

pour le moment, tout porte à croire que c'est plutôt le coté commercial qui se développe par rapport aux progrès nécessaires

pour rouler à l'électricité sans rajouter de contraintes.

j'avais vu le reportage de Arte, il y a quelques palmes à distribuer:

un exemple parmi un nombreux choix, la Norvège, qui se gausse d'avoir le premier parc automobile électrique au monde,

mais qui continue d'exploiter le pétrole off shore, et continue forcement de le vendre aux autres pays, ceux qui polluent,

et qui sont montrés du doigt par les norvégiens eux même!!

[eric def 90 300 dti]

Plusieurs projets seront initiés dès 2021. Ainsi, Cyril Despres, quintuple vainqueur du Dakar associé à l’aventurier Mike Horn vise le podium dans un véhicule à hydrogène, en 2023. Pour l’heure, le but de leur engagement sur la 43e édition consiste à récolter sur le terrain, au volant d’une Peugeot 2008 du team Abu Dhabi Racing, un maximum de paramètres scientifiques indispensables pour avancer dans la conception de leur future voiture à hydrogène.

Dans un registre équivalent, le groupe GCK de Guerlain Chicherit présentera à NEOM un véhicule électrique en plein développement, que l’ancien vainqueur de la coupe du monde de rallye raid et 5e du Dakar en 2010 voit également en lice pour l’édition 2023 en version hydrogène.

[didi]

Plusieurs projets seront initiés dès 2021. Ainsi, Cyril Despres, quintuple vainqueur du Dakar associé à l’aventurier Mike Horn vise le podium dans un véhicule à hydrogène, en 2023. Pour l’heure, le but de leur engagement sur la 43e édition consiste à récolter sur le terrain, au volant d’une Peugeot 2008 du team Abu Dhabi Racing, un maximum de paramètres scientifiques indispensables pour avancer dans la conception de leur future voiture à hydrogène.

Dans un registre équivalent, le groupe GCK de Guerlain Chicherit présentera à NEOM un véhicule électrique en plein développement, que l’ancien vainqueur de la coupe du monde de rallye raid et 5e du Dakar en 2010 voit également en lice pour l’édition 2023 en version hydrogène.

j'ai une meilleure opinion sur l'hydrogène que sur l'électrique.

peut être à tort, mais au niveau du stockage y'a pas photo...et pas de recyclage, c'est pas à négliger.

[papitoy]

j'ai une meilleure opinion sur l'hydrogène que sur l'électrique.

peut être à tort, mais au niveau du stockage y'a pas photo...et pas de recyclage, c'est pas à négliger.

Moi pareil. Et pour l'autonomie et le temps passé à faire le plein, y'a pas photo non plus. Reste le coût du catalyseur de la pile à combustible, mais ça devrait s'améliorer dans le temps.
Il est urgent d'attendre avant de changer d'énergie pour nos bestiaux...

[eric def 90 300 dti]

j'ai une meilleure opinion sur l'hydrogène que sur l'électrique.

peut être à tort, mais au niveau du stockage y'a pas photo...et pas de recyclage, c'est pas à négliger.

Pour le recyclage actuellement il y a une vraie pollution avec des batteries...Mais les nôtres celle que l'on met au bord du trottoir et qui vont finir éventrer dans un bord de chemin ou l'acide attaque gentiment la terre.
Les batteries pour les véhicules hybrides ont leur parcours de gestion, a la difference de nos Batteries....

Avec ses 120 salariés répartis sur deux usines, l'une à Saint-Quentin-Fallavier (Isère), implantée à 20 km de Lyon, et l'autre à Viviez dans l'Aveyron, la SNAM recycle actuellement plus de 600 tonnes de batteries de voitures électriques ou hybrides par an : « La première a été recyclée en 2010, c'était une Toyota Prius qui pesait 45 kg, raconte Frédéric Salin, directeur marketing et commercial de la SNAM. Désormais, les batteries des voitures électriques et hybride représentent 10 % de ce que nous recyclons. Ce n'est pas encore notre cœur de métier. » Des batteries venues de France, d'Europe mais aussi d'Asie.




et pour les composants de batterie électrique actuellement le plus gros demandeur est le Mr qui fabrique les téléphones....

Je suis aussi pour l'hydrogène qui va être accouplé a un petit parc de batterie dernière génération..

Mais ou je tique un poil quand je dois intervenir sur ce type de véhicule qui tournent en Ile de France

c'est juste la pression dans le réservoir

350 à 500b et pour le levage, histoire de changer les pneus, il faut pas se louper car on est pas sur les mêmes points de levage..

[Bernard_83]

ha chouette une audi TT au DAKAR ca c'est bien .


et de la bonne couleur

[didi]

pour ce qui est des bagnoles électriques:
https://www.francetvinfo.fr/economie/in ... 86251.html

pour ce qui est des batteries des bagnoles normales, elles sont collectées en déchetterie.

Les gens sont des porcs à les foutre n'importe où. Et j'ai comme dans l'idée que les écolos s'en foutent.

[rover17]

Audi au départ du Rallye Dakar 2022 avec un prototype électrique
Samuel Morand le 30/11/2020

Audi va en 2022 et pour la première fois de son histoire, s'engager officiellement sur le Rallye Dakar. Audi Motorsport alignera en effet sur le célèbre rallye-raid, un prototype innovant animé par un groupe propulseur électrique

Merdum j'avais loupé ça , intéressant , ça va pulser

[nico90]

Camion hydrogène construit à 20kms de chez moi.

https://www.estrepublicain.fr/sport/202 ... By6bPCCKrg