Modérateur : romainletu
ohhhhh la bonne idééxavier13 a écrit :Tu la prépares en vue d'une casse de celle en place
en plus là, j'ai le temps.....suis plus pressé de tout changer Je suis pas sûr que le changement de pignon fragilise la boîte mais par contre c’est tout ce qui y’a après qui va trinquer de l’augmentation du couple...H3Hummer a écrit :bon maintenant question pour un champion.... que faire de mon ancienne BT
en effet la 1ère est hyper courte , je connais du Hummer qui est équipé d'origine d'une BT rock crawl 4.1stiphan a écrit :Super hummer
Le gain en 4h est de 12% de mémoire, environ 500 tr/min de moins en 4 et 5 à 80.
Il y a un super test sur santana.free pour lui rendre son travail.
En courte il est de plus de 80%, donc le risque c’est que la première soit inutilisable sauf pour les passages hyper technique.
Moi j’ai une grimpette ou il fallait s’y reprendre en première courte, donc j’espère qu’il passera maintenant.
Bon aller j’attaque les suspensions !
en plus le Sam est sur des 215/75R15 Ahh t'en a une? J'ai toujours voulu comparer les BT avec mon H3, si c'est kifkif , je pense bien. Mon rapport pont av + arr est 4.88 et sur la Rubicon?stiphan a écrit :Idem sur le wrangler rubicon
[emoji1787][emoji106]xavier13 a écrit :Tu la prépares en vue d'une casse de celle en place
Je vais faire gaffe au reprises en coutres et je ne compte surement pas jouer au fou sur la routestiphan a écrit :Je suis pas sûr que le changement de pignon fragilise la boîte mais par contre c’est tout ce qui y’a après qui va trinquer de l’augmentation du couple...
Donc attention aux accélérations et reprises d’adhérence en courte...
Mets la en vente
mais franchement la traction avec mes 215 
comme si je remettais les 285/75R16 d'origine sur le Hummer 
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