Pour sortir l'amortisseur, faut d'abord déposer les biellettes de barre stab' (avec les écrous grippés :diable
, sachant que pour dévisser les écrous il faut tenir la tige filetée avec une clé BTR... Avec une clé à oeillet à cliquet on se serait moins fait chier, mais on avait pas. Ensuite, faut sortir le gros boulon qui tient la boucle en bas de l'amortisseur, et là faut pas hésiter à envoyer du dégrippant parce qu'on en a chié pour les avoir ! Puis après on dévisse les trois écrous en haut de l'amortisseur (pas faciles d'accès du tout, là encore clé à oeillet à cliquet intégré c'est le top). Et ensuite, avec les roues droites on se démerde pour sortir le combiné ressort/amorto.Pour sortir les silentblocs, j'ai commencé par tailler au cutter les bourrelets. Puis pour extraire le tout, j'ai utilisé un extracteur à griffes et des cylindres à la bonne taille pour faire appui :
Une fois le merdier sorti, on emmanche les deux demi-silentblocs neufs à la main, puis l'entretoise en métal, et enfin on centre le tout à l'étau (j'ai utilisé des douilles pour faire appui sur l'entretoise et sur le plastoc').
Pour le remontage, faut pas hésiter à sortir la cale en bois et le maillet pour tout réaligner
.En tout en bossant à deux ça nous a pris 4 heures (en étant peu expérimentés)
En 6 mois c'est tout mort si on fait un peu de piste de temps en temps, j'en suis déjà à mon 2ème jeu en 1 an 
