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jf1sf5 a écrit :Sinon, pour Subaru, il existe 2 possibilités de blocage de différentiel arrière à 100% (hors différentiel soudé !). Il faut trouver un différentiel R180 (monté sur STI ou même Datsun 510) et lui greffer un blocage électromécanique E-locker ou pneumatique ARB.
yes
D'ailleurs je me souvient plus des modifs à faire pour que la greffe ne fasse pas de rejet
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En recherche d'un 413 long 2 places essence pour conversion pickup pour bricoler
J'avais commandé 2 cardans SVX neuf, a priori il n'en restais plus qu'un de dispo, du coup je devrais, si pas d'erreur, recevoir un cardan svx AV OEM sub neuf.. m'en reste plus qu'un à trouver
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Subforest72 a écrit :J'avais commandé 2 cardans SVX neuf, a priori il n'en restais plus qu'un de dispo, du coup je devrais, si pas d'erreur, recevoir un cardan svx AV OEM sub neuf.. m'en reste plus qu'un à trouver
En neuf ? Courage....
Sinon, j'ai balancé une dose de nettoyant moteur dans le réservoir sans trop y croire à cause d'un moteur hésitant entre 1'500 et 2'000 t/min, eh bien voilà qu'il a retrouvé une seconde jeunesse
jf1sf5 a écrit :Remplir le différentiel d'immunosuppresseurs
Hyundai terracan 2.9L bva full full tout full stock :D
Et subaru forester 2.5L bva
et subaru forester 2.0l turbo bva en rénovation ( comprendre entrain de pourrir )
jf1sf5 a écrit :Tiens Guillaume, celle-là elle est pour toi !
Je donne pas cher de la boîte
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adrien62 a écrit :De toute façon ça sert a rien, avec des slick ça passe aussi
Ouai, pi ça maltraite pas la transmission du coup, et ça fout les boules à ceux qu'on un 4x4 d'homme avec des pneus d'homme
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Sinon, j'ai balancé une dose de nettoyant moteur dans le réservoir sans trop y croire à cause d'un moteur hésitant entre 1'500 et 2'000 t/min, eh bien voilà qu'il a retrouvé une seconde jeunesse
Tu as utilisé quoi exactement ? Ca m’intéresse
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