en avant pour l'arrière alors!françois fou a écrit :alors pour les ceusses qui ont pu s'offrir le dernier Jimny, il n'y a pas besoin de blocages puisque c'est la centrale de freinage qui va gérer le bazar avec les infos des capteurs .
si une roue patine, l'ordi va le savoir et va ordonner à la centrale de freinage de la bloquer au profit de celle qui accroche.......
pour les autres, blocage à l'arrière de préférence bien sur.
D'ailleurs sur mon PINZ qui a 3 manettes de blocages (central, arrière et avant), la notice conseille de n'utiliser le blocage avant qu'en dernier recours s'il a une patte avant en l'air
tu l'as déja fait? c'est si technique que ça?xavier13 a écrit :Je crois surtout que tu vas te faire des frayeurs
Jimny31 a écrit :tu l'as déja fait? c'est si technique que ça?
okééé. oui je vais monter aux arbresxavier13 a écrit :Je parle pas du montage, je parle de l'utilisation.
Le montage çà se fait bien, il te faut juste un comparateur pour rerégler la couronne.
+1jibus a écrit :Sinon , un petit stage 4x4 , ça vaut largement moins chère qu'un blocage , ça preserve encore + le 4x4 et c'est encore + efficace en tout terrain
https://www.simonin4x4.com/philippe-simonin/ , un des maitres en la matière
Et quand tu sera arrivé au bout des perf de ton 4x4 pourquoi pas un blocage arrière ...
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