Modérateur : vincent sch
Vous feriez comment ?
il n'y a pas de flasque que l'on peut démontervincent sch a écrit :Salut à tous
Je souhaite remplacer le joint spi sur cette sortie de boite. Est ce faisable depuis l'extérieur d'après vous?
Cela vient d'un 4x4 de 1973, pont HURTH, matériel Allemand, c'est pas habituel... c'est un tracteur 4x4 qui oeuvrait dans les vignes. J'aimerai bien lui redonner une seconde vie mais je n'ai pas de doc technique de cet engin.
A plus
Vincent
Sur la droite: le levier de crabotage du pont avant
Puis, Clark hurth, et maintenant ZF hurth. Arco, Italie. Et la doc, vu que l'entreprise est encore existante, ça doit ptet se trouver. 
On peut supposer que ça a été pensé un peu... Salut Satamax,Satamax a écrit :En regardant encore
ça fait beaucoup penser à cette pièce.
http://www.italian-cars-club.com/italia ... 24&t=21671
Mais je pense que c'est plus simple.
Comme cette pièce
https://www.ebay.fr/itm/Diamond-T-969-9 ... 1438.l2649
Qui s'engrène la dessus https://forestryforum.com/board/index.p ... msg1505915
J'attaque cette aprem pour voir ce que cela donne Salut Didididi a écrit :de toutes façons tu peux rien faire par l'extérieur, et surtout pas le remonter...
es tu sûr qu'il est bon à changer? si la lèvre n'est pas fendue pourquoi le faire? regardes plutôt l'arbre qui vient ici, s'il n'a pas de gorge due à l'usure de ce joint. Et s'il y en a penser à polir le truc, histoire de rien abîmer de plus après. De même bien adoucir l'extrémité de cet arbre avant remontage, histoire de ne rien arracher sur le joint...
après, si le joint est mort, t'es OBLIGE de sortir le truc pour le remplacer. Alors se poser des questions n'empêchera pas le démontage
et le levier est sans doute à déposer avant d'ailleurs...
Je me demande comment ils ont fait au montage. Ils ont du fabriquer des outils spécifiques. 
cette pièce est celle qui entre dans celle que tu as démonté. Et donc ça doit être l'autre coté qui est en contact avec le joint spivincent sch a écrit :Salut Didi
[ATTACH=CONFIG]130770[/ATTACH]
La pièce ne semble pas spécialement attaquée. Je vais quand même controler une nouvelle fois, mais pour moi elle est propre sur la partie qui est en contact avec le joint. La fuite me semble trop importante pour laisser dans l'état.
Oui, je dépose le levier avant d'attaquer les 4 écrous. Si l'idée de Satamax, que je partage, est un système simple, alors pas de risque de faire de connerie en déposant juste ce morceau de carter.
A plus
Vincent
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