Modérateurs : cedricfred, Pat
Oui j'avais cru comprendre que les 24s étaient moins sujets aux injecteurs que les 12s mais on parle des HDJ 80 (turbo)Ramel a écrit :Salut, les injecteurs sur les HDJ c'est que pour les 12s, pour les 24s pas besoin (idem coussinets de bielle).
Pas de soucis d'injecteurs sur le HZJ80 mais l'entretien n'est à priori pas moins ni plus honéreux qu'un HDJ 24 soupapes. Tu auras juste le turbo en moins à refaire.Purchettu20 a écrit :Oui j'avais cru comprendre que les 24s étaient moins sujets aux injecteurs que les 12s mais on parle des HDJ 80 (turbo)
Moi je voulais savoir si les HZJ 80 (atmo) avaient les mêmes injecteurs à changer tous les 100000km comme les 12s.
Et si, de manière générale, l'entretien du HZJ était moins onéreux que sur le HDJ
mon HZJ75 a 480000KM tout d'origine a par roulement de nez pont, joint spy sortie de transfert, c'est toujours mon véhicule principale avec lequel je vais travailler je parts en raid...issaouane a écrit :Je connais un hzj80 de 1990. 530000km embrayage à 450000 disques et roulements à 500000 moteur jamais ouvert boite fatiguée clim à recharger démarre toujours au quart de tour après préchauffage et CT passé haut la main il y a un an
Tous les 12s qui font du sable ont un volant moteur et un embrayage de 24s. Pour le HZJ sans turbo pas besoin de faire la transfo.cedricfred a écrit :A part si l'entretien est très en faveur du 12S je choisirais sans hésiter le 24S. Moins de causes potentielles de soucis (injecteurs, embrayage et coussinets plus costauds que le 12S).
il est beau celui la et bien equipéHJ61alex a écrit :+1 pour le 24s
en blanc ils sont plus quotés
https://www.leboncoin.fr/voitures/1739152457.htm/
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