pneu pas chers oui mais ou ?

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patrick2
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pneu pas chers oui mais ou ?

#1

Message par patrick2 »

bonjour a tous apres de grosses reparation sur mon 4x4 me voilà obligé de changer mes pneus , pourriez vous me dire ou je pourrais en trouver des pas chers merci ..
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eric def 90 300 dti
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Re: pneu pas chers oui mais ou ?

#2

Message par eric def 90 300 dti »

patrick2 a écrit :bonjour a tous apres de grosses reparation sur mon 4x4 me voilà obligé de changer mes pneus , pourriez vous me dire ou je pourrais en trouver des pas chers merci ..
celui qui les vend a coté de chez toi
car en cas de
tu as toujours l'avantage d'aller le voir
Ex-Formateur Technique dans le pneu berline et 4x4
Climatisation et géométrie (30 ans)
Ex-instructeur 4X4 et circuit asphalte (22 ans)
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j2m
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Re: pneu pas chers oui mais ou ?

#3

Message par j2m »

eric def 90 300 dti a écrit :
patrick2 a écrit :bonjour a tous apres de grosses reparation sur mon 4x4 me voilà obligé de changer mes pneus , pourriez vous me dire ou je pourrais en trouver des pas chers merci ..
celui qui les vend a coté de chez toi
car en cas de
tu as toujours l'avantage d'aller le voir
Et en plus, le mien, il m'a fait les Mud 33" moins chers que les marchands sur internet (123pnxxx, allopnxxx et compagnie!).
Génial, non!
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Moof
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re: pneu pas chers oui mais ou ?

#4

Message par Moof »

Tu as raison de le signaler car C quand même rarissime ;)
KDJ 95
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j2m
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re: pneu pas chers oui mais ou ?

#5

Message par j2m »

[quote="Moof"]Tu as raison de le signaler car C quand même rarissime ]
J't'annonce les prix :

- Pneu BFG Mud T/A 33x12.50x15 108Q...............152.31 x4.....609.24€
- Forfait VL..............................................................10.00 x4.......40.00€
.............-dep/repose
.............-dem/remontage
.............-rempl. valve
.............-mise en pression
.............-équilibrage
.............-serrage à la dynamo
.........................................................................Total TTC 649.24€

Et pour l'équilibrage, le technicien s'est bien fait ch.é à repérer le balourd de la jante puis de le mettre en opposition avec celui du pneu (2 à 3 rotation du pneu par roue avant d'obtenir un bon résultat!).
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