Présentation d'un nouvel utilisateur de G

[Kelvinator]

Bon je me sens stupide. J’ai branché la vieille pôle en direct....elle tourne. Donc souci électrique je pense. Prochainement je me mets à la recherche du relais, a priori sous le tableau de bord.

[.manu 38]

sur le véhicule elle tourne ou pas ? sur les vw ca ressemble a ton système dans le distributeur le( truc rond avec les tuyaux ) il y a des pions qui bougent avec le
temps ils grippent c est juste une idée une piste pour aider . Vérifie sur la toile avant de toucher j ai jamais bricoler de G . pareil sur les golf g t i les vielles le relais de la pompe
chauffait abîmait la plaque a fusible donc plus de jus il y avait une modif a faire voila

[Kelvinator]

Je vais remonter tout ça, brancher la pompe en direct et voir ce que ça donne.

Une mésaventure du même style était arrivée à MG94.

[MG94]

J'avais des fils dénudés sous le châssis (frottement sur la gaine de câble de frein à main). Ça me faisait griller le relais de pompe à essence qui se trouve effectivement sous le tableau de bord.

[Kelvinator]

Oui j’ai retrouvé le sujet... ce soir avec la pompe alimentée en direct le bestiau démarre et tient le ralenti. J’attaque le démontage du filtre de réservoir puisque tant qu’à y être autant faire propre....

[didi]

Oui j’ai retrouvé le sujet... ce soir avec la pompe alimentée en direct le bestiau démarre et tient le ralenti. J’attaque le démontage du filtre de réservoir puisque tant qu’à y être autant faire propre....

fô qu'cest propre!!

connaissez ce gars là?

y'a eu un lien à un moment, j'ai tout regardé, ça vaut le coup, moi j'dis!! https://youtu.be/e2F2DJrVrok?list=RDCMU ... Z46W5H7dbA

fô qu'cest prop'

[Kelvinator]

Je ne connais pas mais je me sens encore plus nul du coup

[Kelvinator]

Bonjour,

Le filtre interne du réservoir est nettoyé et sera réutilisé.

La durit qui est en sortie de pompe est cuite de chez cuite, j'ai ouvert le banjo à grand coups de WD 40. Le but est de les réutiliser sur de la durit achetée au mètre. C'est une tannée à démonter. Et pour info la durit qui va du réservoir à la pompe n'a pas le même diamètre à l'entrée et à la sortie

Sinon, comment puis-je savoir si je dispose d'une injection K ou KE (électronique)? En théorie la KE n'est apparue qu'après la production de mon G mais il y a un boitier Bosch qui ressmble furieusement à une ECU...Alors?

Autre question: est-ce que la pompe à essence est alimentée dès le contact, ou lorsque le démarreur l'actionne? Car ne n'ai pas de 12V aux cosses de la pompe contact mis.