Blocage au braquage

[Wins]

Bonjour à tous,
Propriétaire depuis peu d'un Hilux de 87, j'ai constaté un blocage de la direction lors des braquages en 4 roue motrice que je n'ai pas en 2. Pouvez vous me dire si cela est normal ? D'avance merci pour vos réponses ;-)

[wildbear]

http://www.forum4x4.com/forum/viewtopic.php?t=36102

Maintenant, vous avez compris a quoi sert un differentiel !

[exNISSAN]

Salut ,
les Hi lux ne sont pas des 4x4"permanents",mais à pont AV enclenchable.
Ils n'ont pas de differentiel central ,donc ne jamais passer en 4x4 sur bitume ,vous torturez vos transmissions et ponts !Uniquement sur terrain non-adhérent (boue ,sable ,neige epaisse,terre...)
Phil :

[pascal68]

sur les permanents, passer en 4x4 veut dire blocage du differentiel central.
sur les non-permanents (dont le hilux), passer en 4x4 veut dire enclencher le pont avant, mais il n'y a pas de differentiel central...
donc, dans les 2 cas c'est pareil, a partir du moment ou l'on touche le levier ou le bouton 4x4 cela peut devenir tres destructeur sur sol dur et adherent...

on peut rouler en mode 4x4 sur le bitume, mais uniquement en cas d'extreme necessité, pour un moment le plus court possible et en evitant au maximum de braquer les roues...

http://www.forum4x4.com/forum/viewtopic.php?t=43424

pascal

[damslecopo]

salut
sur un 4x4 permanent tu as 4 roues motrices .
pas besoin de bloquer un differentiel central si tenter qu'il y en est un pour avoir quatre roue motrice sur 4x4 permanent.
A plus

[Wins]

Oui merci pour toute ces réponses qui vont m'éviter de detruire ma transmission. Je pense que ce post n'est pas le dernier, je rentre dans une nouvelle dimension... Donc A+

[wildbear]

Cher Wilbear

j'vais bien pris connaissance de ces recommandations (qui se retrouvent aussi dans la rmt, le manuel de bord etc etc...)
Mais pour moi "rouler" signifiais "prendre la route" et pas "faire 2m et un demi tour"...
merci msieur

En effet, et tu fais bien de le preciser, car c'est dit ainsi, alors que dans la theorie, rouler c'est justement moins grave que faire demi tour .
Mais le plus important c'est de comprendre pourquoi, comprendre que les roues etant au 4 coins du vehicule, elle parcourent pas toutes la meme distance dans les courbes et que donc, soit on a un differentiel qui separe chaque roues des autres, soit les roues ripent et quand le sol accroche trop, ca fait crac.Et plus la manouevre est serrée, plus c'est necessaire
Bonne route

[pascal68]

salut
sur un 4x4 permanent tu as 4 roues motrices .
pas besoin de bloquer un differentiel central si tenter qu'il y en est un pour avoir quatre roue motrice sur 4x4 permanent.
A plus

sur un permanent, quand une roue patine tout le couple passe sur celle ci.
1 roue motrice donc...
si tu veux une 2eme roue motrice t'es obligé de bloquer un diff...
ceci pour un permanet de "base". avec les dernieres generations c'est autre chose.
pascal

[Thierry23]

Bonsoir tout le monde
Soit le post a dérivé, soit il y a une petite confusion.
Je m'explique.
Sur les 4x4 enclenchables, tels que le Hilux de Wins, on passe d'abord en 4H, c'est à dire que la transmission avant est enclenchée, puis en 4L, c'est à dire que le réducteur est enclenché ainsi que le blocage interponts. Le passge en 4L n'a aucune incidence au niveau de chaque train roulant, il n'entraîne aucun déblocage de différentiel que ce soit au niveau des trains ou interponts, et quand bien même on passe en 4L sur le dur, les roues de chaque train restent indépendantes. Les constructeurs recommandent de ne pas passer en 4x4 pour des trajets routiers pour une seule raison, la transmission n'est pas prévue pour ça, à la différence des 4x4 permanents.
Braquer et accélérer à fond sur un sol adhérent ça peut tuer la transmission avant...des 4x4 qui ont un déblocage 100% enclenché sur le pont avant et c'est tout. La tolérance (en général) est de 1/8ème de tour de roue de différence en braquage, au delà le risuqe de casse est certain.
Wins, ton problème n'a rien à voir avec le fait de rouler en 4x4 sur du dur, c'est juste que ta transmission avant est nase (pont, cardan ou arbre) ou mal en point, ça t'aurait fait exactement la même chose en roulant dans du gras.

[wildbear]

Bonsoir tout le monde
Soit le post a dérivé, soit il y a une petite confusion.

Confusion il y a bien ! mais, désolé, elle semble etre de toi ]Le passge en 4L n'a aucune incidence au niveau de chaque train roulant, il n'entraîne aucun déblocage de différentiel que ce soit au niveau des trains ou interponts[/quote]Ca, je piges pas !

Braquer et accélérer à fond sur un sol adhérent ça peut tuer la transmission avant...des 4x4 qui ont un déblocage 100% enclenché sur le pont avant et c'est tout

C'est quoi un déblocage 100% ?

ton problème n'a rien à voir avec le fait de rouler en 4x4 sur du dur, c'est juste que ta transmission avant est nase (pont, cardan ou arbre) ou mal en point, ça t'aurait fait exactement la même chose en roulant dans du gras.

Ca, c'est faux!