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pat 25 a écrit :Il faut tourner un peu la boite sur elle même pour la faire passer. Il y a pas beaucoup de place mais elle passe...................................
vincent sch a écrit :Salut
Est ce que cela ne viendrait pas d'un affaissement des boudins qui relient la caisse au châssis? Un petit dévissage des boulons qui maintiennent la caisse sur le chassis te permettent de gagner quelques mm. Un bodylift aide grandement à gagner pas mal de place.
Vincent
En voilà deux bonnes idées que je note bien précieusement. Merci.
Pour ta BV au démontage enfoile toutes les pièces dans l'ordre du démontage sur un bout de tuyau pour ne rien inverser, ça fait beaucoup entre le pignons fous, les bagues, les synhcro, les roulements etc...
cedricfred a écrit :Pour ta BV au démontage enfoile toutes les pièces dans l'ordre du démontage sur un bout de tuyau pour ne rien inverser, ça fait beaucoup entre le pignons fous, les bagues, les synhcro, les roulements etc...
Il y en a qui parfois ont de bonnes idées!
Mercedes Classe G 350 d Professional (2018) + Toy KZJ95 VX (2000) intercooler liquide, etc
Si je me rappelle bien c'est la boucle du démarreur qui gène et il faut tourner la boite sur la gauche quand tu est dessous et que tu regardes l'avant du 4x4.
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Ford F150 Raptor avec cellule Trip and Fisch N°040.
Iveco 4x4 3C Cartier ex Raid Lover (vendu)
KZJ 90 remplacé par une Aygo
HDJ 100 2006 bva5 pour les voyages
Peugeot Expert nucléaire
Nouveau venu, KDJ 90........
pat 25 a écrit :Si je me rappelle bien c'est la boucle du démarreur qui gène et il faut tourner la boite sur la gauche quand tu est dessous et que tu regardes l'avant du 4x4.
Ca aussi c'est une bonne idée, j'avoue ne pas avoir trop réfléchi : une pièce de 80kg, et mon cerveau s'est mis en mode "bourrin"
J'ai démonté la cloche pour la sortir de dessous le 4x4, je regarderais qu'avec la cloche si la technique est bonne
