Je viens pas souvent en section "mécanique", bah j'pense que j'vais venir de - en -, pas moyen de faire un p de travers ou simplement de dire un mot sans être repris par 10 personnes qui se foute de ta gueule en donnant chacune un avis différent.
@+
Ampérage ou Puissance ?
Modérateur : vincent sch
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nystao
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re: Ampérage ou Puissance ?
Le fait de ne pas etre d'accord avec quelqu'un ne signifie pas qu'on se fout de sa gueule. Maintenant si t'es partisant de la pense unique, ben c'est balot car amha ce n'est pas l'esprit d'un forum, celui la ou un autre, en tout cas pas celle que je m'en fait.Serge 91 a écrit :Je viens pas souvent en section "mécanique", bah j'pense que j'vais venir de - en -, pas moyen de faire un p de travers ou simplement de dire un mot sans être repris par 10 personnes qui se foute de ta gueule en donnant chacune un avis différent.
@+
Pour moi un forum c'est fait pour poser/repondre a des questions, exposer des idees et les defendres ...
bon ok, dans mon cas je suis parfois, euh voir souvent, un peu trop taquin ou comme la dit Pat un peu provocateur (barrer la mention inutile, c'est selon) mais la boucler quand j'ai un avis different ou quand j'suis pas d'accord, la surement pas
D Max ... en perpétuelle préparation
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zoumzoum
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re: Ampérage ou Puissance ?
ben bravo les gars !!
trois pages de messages pour une simple alimentation dans une benne de PU
encore un peu et vous allez vous insulter !
Pour ma part, je suis d'accord avec Galopper, Bernard et Jenal; à savoir 30 Amp avec du fil de 6mm2 SOUPLE (pas les restes de fil rigide de ta maison !
).
Là tu joues la sécurité, en mettant le fusible au plus près de la batterie.
Les constructeurs adoptent des fils plus petits avec les mêmes fusibles en tête mais les qualités de cables ne sont pas les mêmes que ceux que l'on trouve dans le commerce c'est vrai et même parfois troublant!
J'ai fait pas mal de faisceaux electriques complets sur des voitures de rallye. J'ai toujours mis du fil sensiblement plug gros que d'origine et je n'ai JAMAIS eu de panne sur un faisceau !
J'ai même eu l'occasion de travailler sur un cablage d'une "Tour de Corse" ex usine (une vraie pour les connaisseurs, celle qui vous scotche au baquet! ) et les fils étaient vraiment ridicules mais d'une qualité extrême et surtout prévus pour uns utilisation dans le temps très réduite!
bref 6mm2, fuse de 30A connecteur "sérieux" et le tour est joué!
trois pages de messages pour une simple alimentation dans une benne de PU
encore un peu et vous allez vous insulter !
Pour ma part, je suis d'accord avec Galopper, Bernard et Jenal; à savoir 30 Amp avec du fil de 6mm2 SOUPLE (pas les restes de fil rigide de ta maison !
). Là tu joues la sécurité, en mettant le fusible au plus près de la batterie.
Les constructeurs adoptent des fils plus petits avec les mêmes fusibles en tête mais les qualités de cables ne sont pas les mêmes que ceux que l'on trouve dans le commerce c'est vrai et même parfois troublant!
J'ai fait pas mal de faisceaux electriques complets sur des voitures de rallye. J'ai toujours mis du fil sensiblement plug gros que d'origine et je n'ai JAMAIS eu de panne sur un faisceau !
J'ai même eu l'occasion de travailler sur un cablage d'une "Tour de Corse" ex usine (une vraie pour les connaisseurs, celle qui vous scotche au baquet!
) et les fils étaient vraiment ridicules mais d'une qualité extrême et surtout prévus pour uns utilisation dans le temps très réduite!bref 6mm2, fuse de 30A connecteur "sérieux" et le tour est joué!
L200 DC de 98