Trial 4x4 de Morzine-Ardent

[M201]

merci pour les photos et commentaires

[MG94]

De rien cher ami. C'est un plaisir.

[greg 74]

En série court, il ne faut pas hésiter à se servir du relief pour passer sans fautes !

S appuyer sur un arbre (ce qui faisait que mon 410 mesurait 16 cm de moins de largeur au niveau des portières ) .

Jouer aussi de la commande de transfert pour repasser en 2rm . Avec des freins avant performants et des arriéres plus faible ça tourne

Des vieilles lames bien détendues sont aussi souvent un avantage ! Car en croisement la route pendante va plus facilement au fond

[jean40]

Merci pour les reportages

@+

[MG94]

On continue.


Petit tour vers les Améliorés. Pilotage plutôt fin pour ce Toy.


Beau passage en dévers. Il devait pas rester grand chose pour que ça parte. Heureusement, le singe avait remis son régime à plus tard.


Encore les Améliorés dans une jolie zone en sous-bois le long d'un torrent.


Encore Améliorés...


Passage en finesse pour le Toy vert. Il a hésité pour prendre plus sur sa droite en franchissant le rocher mais finalement il est passé à coté. Malheureusement le pneu arrière gauche a touché le piquet.


Le Suz de tout à l'heure en perdition. La mini pelle est vraiment trop mini , elle a eu bien du mal à sortir le Suz.


Assez beau coup de volant en général pour ce Suz orange.


Franchissement d'un obstacle artificiel sous les câbles du télécabine.


Ça jardine pour le proto vert sur le rocher qui a coûté un piquet aux frères Gerbaud. Là ce sera piquet écrasé.


Piquet écrasé aussi pour Jean-Christophe.


J'en ai vu des protos plus ou moins réussis mais celui-là c'est quelque chose.
Il parait qu'il y a un moteur Porsche dessous mais on avait plutôt l'impression d'un moteur de deux chevaux en fin de vie.


Très très beau passage d'Anthony Morallet. Le piquet est à l'intérieur de l'arceau mais n'a pas encore touché. Ça va toucher en sortant car il n'avait pas de singe (ça aurait sans doute permis de passer sans toucher).


Décidément, la "chose" est assez inefficace. Il n'y a pas une zone qui passe.


Anthony.


Encore Anthony. Sans singe et sans vérins hydrauliques mais très efficace (autant le 4x4 que le pilote).


La "chose" est sortie de la zone par une pelle. On ne la reverra plus.


Le proto vert en sortie de zone.


Petit moment d'égarement pour les frères Gerbaud coincés dans un arbre.


Papa Gerbaud en sortie de zone.


Jean-Christophe.


Piquet poussé pour Michel Fargeat au même endroit.

[MG94]

En série court, il ne faut pas hésiter à se servir du relief pour passer sans fautes !

S appuyer sur un arbre (ce qui faisait que mon 410 mesurait 16 cm de moins de largeur au niveau des portières ) .

Jouer aussi de la commande de transfert pour repasser en 2rm . Avec des freins avant performants et des arriérés plus faible ça tourne

Des vieilles lames bien détenteurs sont aussi souvent un avantage ! Car en croisement la route pendante va plus facilement au fond

Certes, mais c'est un peu du casse-bagnole.
En tout cas, ça permet de constater que les Suzukis sont sacrément solides !

Bon, et puis sur le plan franchissement, ça n'apporte pas grand chose. J'aime pas trop (mais ça, tout le monde aura compris ).

[MG94]

Merci pour les reportages

@+

Merci Jean.

[greg 74]

La chose jaune est en cours de développement , c'est son 1er trial ou 2e!

Le moteur Porsche a un problème d admission.

Son pilote est Laurent Nouillot qui a gagné de très nombreuses étapes du circuit européen en camion sur unimog.

Les frères Gervais sont vraiment bons ! J' étais dans leur club! Ils sont sympas et serviables!


Pour le série : je suis d accord pour le visuel mais a bord c'est plus funky ! Par contre comme tu le dis c'est costaud !!! En 3 ans je n'ai cassé que 2 demi arbres et pourtant ce 410 je l'ai secoué.

[MG94]

Secouez moi, secouez moi.

[greg 74]

Secouez moi, secouez moi.