[Freins] Course élevée sur pédale de freins

[DLA]

Salut à tous,
il y a 1an j'avais emmené le Terrano 2 pour que Nissan fasse les cylindre de roue arrière.
Suite à ça j'ai eu une pédale de frein molle, et maintenant que j'ai changé le maître cylindre (qui fuyait) là elle paraît encore plus molle, et je dois appuyer loin sur la pédale pour que ça commence à freiner .
De plus quand je suis à l'arrêt et que le moteur tourne (à un feu rouge par exemple) si je pompe sur le frein la pédale durcit mais le voyant de défaut de pression s'allume et la pédale ramollit.

Étant donné que le MC que j'ai changé est un adaptable qui n'a pas de joint torique comme celui d'origine, je penserais que l'étanchéité de dépression ne se fait plus correctement au servo frein, qu'en pensez vous ?
Qu'est-ce que je pourrais faire pour augmenter l'étanchéité ?

P. S: quand j'ai changé le MC on a fait la purge 2 fois et fait 2 fois le plein du bocal à chaque purge, donc je ne pense pas qu'il reste de l'air...

Merci d'avance si vous pouvez m'éclairer

[luciano]

Ça ressemble à une mauvaise purge. J'ai bien galéré aussi, faut suivre l'ordre préconisé dans la RT. Certains ont de bons resultats en injectant le liquide par les vis de purge...

[eric def 90 300 dti]

le top est la purge par pression
car on ne touche pas et on actionne pas le système

[edefaverney]

+1 avec mes camarades !!!!
C’est forcément un problème de purge !
Mettre le bocal sous pression c’est très efficace tout comme les purgeurs !

Le voyant pression qui s’allume c’est un autre problème, tu dois avoir une durite de dépression qui est fendue et qui te fait augmenter la pression dans les différents circuits de dépression (EGR, Mastervac)!
Mais cela devrait avoir pour conséquence de durcir la pédale et non l’inverse !

Pour le joint manquant entre le maître-cylindre et le mastervac ce n’est pas un souci puisque qu’il n’est là que pour faire l’étanchéité à la poussière et à l’humidité, la dépression du mastervac n’a aucune relation avec le maître-cylindre !

[vincent sch]

Ça ressemble à une mauvaise purge. J'ai bien galéré aussi, faut suivre l'ordre préconisé dans la RT. Certains ont de bons resultats en injectant le liquide par les vis de purge...

Salut

+1

A plus

Vincent

[DLA]

+1 avec mes camarades !!!!
C’est forcément un problème de purge !
Mettre le bocal sous pression c’est très efficace tout comme les purgeurs !

Le voyant pression qui s’allume c’est un autre problème, tu dois avoir une durite de dépression qui est fendue et qui te fait augmenter la pression dans les différents circuits de dépression (EGR, Mastervac)!
Mais cela devrait avoir pour conséquence de durcir la pédale et non l’inverse !

Pour le joint manquant entre le maître-cylindre et le mastervac ce n’est pas un souci puisque qu’il n’est là que pour faire l’étanchéité à la poussière et à l’humidité, la dépression du mastervac n’a aucune relation avec le maître-cylindre !

Merci du retour, comme vous voyez j'apprends au fur et à mesure de vous lire et des expériences donc merci pour vos explications

Si la dépression du mastervac n’a aucune relation avec le maître-cylindre, est-ce normal que lorsqu'on a sorti le MC il y a eu un PSHIT (comme quand on débouche une bouteille de coca par exemple)?

Pour la purge sous pression vous pensez que j'aurais de meilleurs résultats avec un appareil de ce genre ?

https://youtu.be/HFiUIaEwSnA

[didi]

j'en ai acheté un eezybleed, des gars ici en étaient super content...

je dois être plus mauvais qu'eux, ou plus exigeant

ça marche bien, hein, mais c'est à mon avis moins rapide qu'en pompant. Mais c'est un flux continu qui sort de la vis de purge, c'est mieux. c'est pas une daube, fô juste être patient

Et oui, tu aurais dû remplir au mieux ton maitre cylindre, ça aide bien pour la purge à venir.

[edefaverney]

Pour une meilleure compréhension !

[edefaverney]

Le problème avec les Mastervac c’est l’huile moteur qui remonte de la pompe à vide et qui finit par percer la membrane et les joints !!!
Donc avant de le changer, il faut absolument vérifier que la pompe soit en bon état !!!

[edefaverney]

Ton PSHIT est sûrement un défaut d’étanchéité de la membrane et c’est pour cela que lorsque tu pompes tu as le voyant de dépression qui s’allume !