Angle d'attaque.

[famak]

Pour ceux qui ont fait.
Une augmentation légère de la taille pneumatique et une rehausse +3cm.
C'est la maxi que je puisse faire intelligemment sur le musso. Ca en vaut le coup ou bien c'est juste esthétique ?

Aujourd'hui encore, j'ai glisser sur mon sabot foutu de la terre sur la calandre sans savoir si je grippai vraiment du devant.
Je ne vois pas de déformation du pneu, alors je me plante peut-être, hein.
Mais ca doit motricer vraiment minim.
J'ai refait un essai hors contexte pour faire une photo.


Envoyé de mon Minitel en utilisant Tapatalk

[famak]

Peut-être plus simple pour comprendre.

Je trouve ca limite, meme si ca ne m'a jamais empêcher de passer.

Envoyé de mon Minitel en utilisant Tapatalk

[tristanlcf]

la niveau angle d attaque avant

c'est pas les pneus le soucis c'est que ton pare choc touche avant tu as le nez trop long meme avec une rehausse et des pneu plus gros tu gagnera pas beaucoup plus sur ton angle d attaque

moins tu aura de distance entre tes pneu et ton obstacle plus tu aura d angle d attaque (je parle quand tu es en face de ton obstacle )

ne pas oublier que il faut aussi un angle de sortie

[JMTT]

la niveau angle d attaque avant

c'est pas les pneus le soucis c'est que ton pare choc touche avant tu as le nez trop long meme avec une rehausse et des pneu plus gros tu gagnera pas beaucoup plus sur ton angle d attaque

moins tu aura de distance entre tes pneu et ton obstacle plus tu aura d angle d attaque (je parle quand tu es en face de ton obstacle )

ne pas oublier que il faut aussi un angle de sortie

Mathématiquement parlant plus tes pneus sont hauts, plus tes angles souvrent ........

[tristanlcf]

Mathématiquement parlant plus tes pneus sont hauts, plus tes angles souvrent ........

oui mais passer exemple de 75 a 85 faut retailler un peut les ailes


franchement passer style d une taille de pneu en 235 x75 x15 a 235x75x16 ok on gagne un peut

mais de mon point de vu le vrai truc a travailler c'est d avoir le nez le plus court possible c'est sur que c'est plus simple sur du proto ou tu coupe tout se que sur le 4x4 de tous les jours

passer en taille au dessus sur le musso vu le nez qu il as c'est pas le premier truc que je ferais


perso je vire le pare choc d origine et passe en tube a ras du chassis + pneu en 16 la tu gagne deja un peut plus

[famak]

J'ai deja le modèle du pare choc le plus court de chez ssangyong.
Je met de la terre dedans, mais jnai deja bien racler.

C'est bien le sabot qui m'aide a glisser (tu me diras que cest son taf).
J'ai des roues en 16 qui m'attende chez le beau-père, mais j'attends d'avoir le permis pour rapatrier l'autre 4x4. Je les mettrai dedans, puisque avec la break, quand ont y va il y a la bazar familial.
Au dessus de 3cm de rehausse avant, il est compliqué de modifié l'ensemble du véhicule.
Mais bon 3 cm, ca me semble très peu en terme de réel angke d'attaque.


Envoyé de mon Minitel en utilisant Tapatalk

[tristanlcf]

franchement tu fait de la ballade comme moi te prend pas la tête avec des truc comme les angle d attaque

passe en 16sa te rehausse un peut les pont du sol et fini

[famak]

franchement tu fait de la ballade comme moi te prend pas la tête avec des truc comme les angle d attaque

passe en 16sa te rehausse un peut les pont du sol et fini

Ouais, bah, c'est ce qu'il va se passer je pense.

Tant que ca glisse dessus et que ca tape pas... Faudrait pas reculer trop de trucs quand même.

Envoyé de mon Minitel en utilisant Tapatalk

[tristanlcf]

Ouais, bah, c'est ce qu'il va se passer je pense.

Tant que ca glisse dessus et que ca tape pas... Faudrait pas reculer trop de trucs quand même.

Envoyé de mon Minitel en utilisant Tapatalk

tu peut mettre le moteur dans le coffre et couper tou devant tu aurait un bon angle d attaque

[famak]

tu peut mettre le moteur dans le coffre et couper tou devant tu aurait un bon angle d attaque

[emoji23]

Envoyé de mon Minitel en utilisant Tapatalk