2cv 4x4 Voisin

[4rouesmotrices]

On m'a demandé, sur mon site, la fiche technique de la 2cv Voisin, ça serait pas toi par hasard ?

[Nicodeuche]

Ah non désolé Mais si tu as des docs dessus je dis pas non

[christian.styling]

la deudeuch Voisin c'est le même <<système>> que la méhari 4x4 ?

[Nicodeuche]

En fait pas du tout:

-la méhari 4x4 a une boîte possédant un carter spécial comprenant un réducteur et le crabotage de l'arbre de transmission alors que la 2cv Voisin a une boîte de 2cv d'origine sur laquelle vient se greffer un boîtier de crabotage.


-sur la méhari 4x4 l'arbre de transmission passe dans l'épaisseur du chassis alors que sur la Voisin il passe dans un tube dans l'habitacle entre les deux sièges.

- sur la méhari le pont AR possède un carter spécifique et ne comprend que le différentiel alors que la 2cv Voisin reprend un carter de 2cv normal qui est vidé de sa pignonnerie


Le seul inconvégnient c'est que sur la Voisin le pont est plus volumineux et empiette dans le coffre.

En plus le pont AR de la méhari renferme un blocage mécanique du différentiel Mais certaines Voisin en ont reçu un également...

La 2cv Voisin ne possède donc ni réducteur ni blocage de différenciel mais certaines caractéristiques lui confèrent de grands avantages:

-hormis l'arbre de transmission et les flectors (joints souples de transmission) l'ensemble de la transmission est élaboré avec des pièces de 2cv ce qui donne un prix de reviens des réparations quasi - nul et une facilité à trouver les pièces alors que la méhari, notemment au niveau de la boîte de vitesse comporte des roulements et pignons spécifiques qui lorsqu'on a l achance de les trouver coûtent la peau des yeux de la tête

- en plus la 2cv Voisin a la chance de posséder un double crabotage: un à chaque bout de l'arbre et qui plus est synchronisé
Le crabotage AR est dans le pont AR et fait intervenir le synchro d'origine 2cv encore présent dans le pont. En l'enclanchant on solidarise l'arbre des roues AR et celui ci entre alors en rotation. Puis on crabote le second mécanisme qui lui est enfermé dans le boîtier accolé à la boîte de vitesses. Celui-ci n'a pas besoin d'être synchronisé puisque l'arbre est déjà en rotation te tourne à la vitesse de la boîte.
L'avantage de ce système qui est plus simple qu'il n'y paraît est que, en 4x2, l'arbre de transmission est totalement immobile ce qui évite toute usure ou tirage dûs à l'entraînement d'une transmission.

Si vous avez d'autres questions n'hésitez pas

PS: Merci à Guillaume à qui j'ai emprunté ses photos de sa 2cv Voisin pour illustrer mes propos

[christian.styling]

[quote="Nicodeuche"] Merci à Guillaume à qui j'ai emprunté ses photos de sa 2cv Voisin pour illustrer mes propos ] ahhh parce que t'es pas tout seul à en avoir une ? vous avez un "club" pour vous échanger des adresses et des astuces ?

au niveau des pneus vous devez être limités ? sur ma deudeuch (j'en ai eu trois) j'étais en 125x15 et je crois qu'on arrivait à passer du 135 mais pas plus à cause des ailes arrières assez étroites on trouvait des pneus route ou des pneus hiver avec des petits crampons surlesquels les garagistes mettaient des clous au pistolet (à l'époque c'était des clous qui sortaient vraiment de la gomme).

[Nicodeuche]

Ben e fait il n'y a pas de club officiel. Monsieur Voisin, l'inventeur de cette transmission et qui commercialisait le kit à l'époque a cependant fondé un amicale mais il n'y a pas trop de rencontre: si on a besoin de quelque chose on peut se contacter mais on a pas les inconvégniants d'une organisation officielle et de rencontres fixes. Il faut savoir qu'une soixantaine de 2cv Voisins sont encore en vie et qu'elles sont disséminées dans toute la France et même en Afrique, en Belgique ou en Suisse. Guillaume dont je parle, lui, je l'ai contacté grace à un forum de 2cv. Sinon à part Monsieur Voisin je ne connais qu'un seul autre proprio je veus dire par là un proprio que j'ai déjà rencontré car j'en connais d'autres de réputation par le biais de revues sur la Deux pattes.

[Nicodeuche]

En ce qui concerne les pneus je suis en 135x15 M+S => des pneus neige quoi. C'est vrai que là ça frotte un peu mais après seront montées des ailes découpées comme en était équipée la 2cv Sahara (celle à 2 moteurs) ce qui facilite les changements de rous et évite que de la terre s'accumule entre l'aile et le pneu. Voisin était homologué pour le montage de 155x14 avec des jantes de méhari 4x4 en 14 pouces d'origine citroën. Des pneus Bab-terre de chez Baboulin (pour ceux qui connaissent) étaient disponibles en 145x15 mais le développement était un peu trop important et la Deuche ainsi équipée s'essoufflait un peu en côte.

A oui j'oubliais: il reste une soixantaine de 2cv Voisin RECENSEES mais il se peut qu'il y ait d'autres survivantes sur les 600 produites

[christian.styling]

j'avais entendu parler de la 2cv qui a deux moteurs et puis aussi de la Mehari qui crabote le pont arrière mais la 2cv Voisin je connaissais pas... Si il n'en reste que 60 c'est un collector !

[Nicodeuche]

En gros les ailes découpées ont cette gueule là:


La voisin pouvait les recevoir en polyester avec en option un capot du même matériau avec roue de secour qui dépasse (la place d'origine dans le coffre est occupée par le pont AR)

[christian.styling]

non mais t'es fou on va pas dans des ornières comme ça avec une voiture dont il n'existe plus que soixante exemplaires ;o)