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- .manu 38
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.manu 38 a écrit :comment ils font pour que les embrayages résistent?
Il suffit d'avoir des rapports de boites en adéquation avec ton utilisation.

En France, sur un camion chantier, les rapports de boites sont différent du meme camion carrossé route. Ca doit etre pareil dans tous les pays.

le grand chêne aussi, un jour, a été un gland.
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+1 en plus dans ce cas boite à étages (Fuller + convertisseur de couple)xavier13 a écrit :Il suffit d'avoir des rapports de boites en adéquation avec ton utilisation.
En France, sur un camion chantier, les rapports de boites sont différent du meme camion carrossé route. Ca doit etre pareil dans tous les pays.
Willys 1944
- .manu 38
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c est sur les convoies exceptionnel il y a un système hydraulique derrière la cabine . j avais un scania quand il était planté il fallait faire gafe l embrayage sentait trés vite .
en surcharge dans une ripe dans la terre meuble y a rien qui décolle sans l aide de la pèle .donc je me pose la question ?

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.manu 38 a écrit :oui je suis bête c est pas sur la boite mais sur les ponts que le rapport change . il y a pas de convertisseur de couple . les seuls camions avec convertisseur que j ai vu
c est sur les convoies exceptionnel il y a un système hydraulique derrière la cabine . j avais un scania quand il était planté il fallait faire gafe l embrayage sentait trés vite .
en surcharge dans une ripe dans la terre meuble y a rien qui décolle sans l aide de la pèle .donc je me pose la question ?![]()
Les boites peuvent aussi etre différentes.
Pour les plantages, c'est comme avec nos 4x4. Parfois çà sort tout seul, parfois avec les watts en force, et parfois faut creuser.


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