Que pensez vous de cet intercooler?

[pascal68]

voici le mien sur un lj (2.5L donc)
http://toy68.free.fr/lj73m/intrecooler.JPG
il fait au moins la moitie du radiateur d'eau...

turbo tourné (pas utile sur le kz je crois)
http://toy68.free.fr/lj73m/turbo2.JPG

...et pipe d'admission coupée/ressoudée (platine a faire sur le kz, comme cité plus haut)
http://toy68.free.fr/lj73m/modif_pipe.JPG

vu d'ensemble
http://toy68.free.fr/lj73m/moteur2.JPG

plus vous montez en volume, mieux ca refroidira et plus vous economiserez votre culasse, surtout sur le kz...
...mais ce n'est que mon avis...

pascal

[julkzj73]

Merci pour la reponse,

Pour le presion de turbo, dans la plus part des cas elle est autour de 0,9 mais lorsque que je suis a 1800tr/min en 5éme est que j'accelere a fond, la pression peut monter jusqu'a 1,1 bar et c'est vrais que ça fait beaucoup !!! et je crain unpeu pour le moteur

J'ai regler avec les preconisation du manuel du kit safari (Il preconnise de caler la soupape de commande turbo avec des rondelles de 6mm) mais je pense que je vais changer c'est regale.
Je vais mettre des cale de 3mm avec un robiner de reglage de pression au tableau de bord. Comme ça quand je voudrai rouler cool je pourrait baisser un peu la pression

Julien

[pascal68]

Oui, sonde EGT et mano digital avec alarme si dépassement de x degrés.

pareil pour moi sur les 2 toy (lj et kdj9). montage juste apres turbo de peur de voir un bout de la sonde passer dedans...
pascal

[Arnaud]

[quote="pascal68"]plus vous montez en volume, mieux ca refroidira et plus vous economiserez votre culasse, surtout sur le kz... ]

Idem ! Je me sens moins seul

J'ai positionné une sonde de T° sur la conduite d'amission d'air, juste avant le collecteur d'admission. La sonde est placée sur le métal de ma tubulure et n'est donc pas en contact direct avec l'air ( ) mais la T° du métal de la conduite ne dépasse pas les 40°C.

Arnaud

[pascal68]

j'accelere a fond, la pression peut monter jusqu'a 1,1 bar et c'est vrais que ça fait beaucoup

sur mon kdj9 c'est 1.1 d'origine. avec le boitier TTE (toy) il prend 0.2 de plus (1.3 donc)
sur le lj c'est 0.9 en pointe et 0.850 en stabilisé, mais coté admission et non a la sortie turbo.
pascal

[Arnaud]

Je vais mettre des cale de 3mm
Julien

Mets 4 mm, tu devrais tomber sur 0.9 !

avec un robiner de reglage de pression au tableau de bord.
Julien

Je viens de monter cela, et ................... de le démonter aussi vite.
Bruit à l'intérieur de l'habitacle, réglagle aéatoire, bref, amha, grosse merdouille.

[pascal68]

Je viens de monter cela, et ................... de le démonter aussi vite.
Bruit à l'intérieur de l'habitacle, réglagle aéatoire, bref, amha, grosse merdouille.

c'est pour quand les néons bleus? ....

pascal

[julkzj73]

Je viens de monter cela, et ................... de le démonter aussi vite.
Bruit à l'intérieur de l'habitacle, réglagle aéatoire, bref, amha, grosse merdouille.

c'est pour quand les néons bleus? ....

pascal

Super utile les neon bleu pour lire les road book la nuit

[Crusty128]

ok je vais me renseigner pour savoir si c est sa provenance est du 1.9L ou le 2.5L .

Si c 'est 1.9L autant oublier carrément? je le touche a 40€ avec fournitures (durites cuivre et caoutchouc)



Apres modif ,vous avez remarqué une différence de conso?A la hausse?a la baisse si le pied sur la pédale n as pas bougé par rapport a avant?
Moi je vais faire réglage pompe,LDA,turbo et ensuite pendant les vacances de février je pense pose de l interco et retoucher les réglages si nécessaire (surement).

Il est indispensable de couper et ressouder la pipe d admission sur le LJ de 92? parce qu avec le montage que je compte faire c un tube de chaque coté du radiateur d eau...

merci pour vos précisions et commentaires

[pascal68]

Il est indispensable de couper et ressouder la pipe d admission sur le LJ de 92? parce qu avec le montage que je compte faire c un tube de chaque coté du radiateur d eau...

disons que c'est ce qu'il y a de plus facile et de plus "mecaniquement joli"...
si tu ne la tournes pas tu risques de te retrouver avec des tonnes de tubes et de coudes, ce qu'il faut eviter a tout prix (pertes de charge)
pascal