1KZ-T

[KZJ46]

Electrovanne placée vers l'arrière du couvre culasse côté chauffeur , tu branches les deux tuyaux entre eux . Elle est reliée à un petit levier vertical sur la pompe entre la pompe et le bloc moteur . Moteur tournant , en reliant ces deux tuyaux entre eux le levier est actionné et le débit augmenté ... Et le KZ redevient KZ !

[stefc]

on la voit sur cette photo ?
merci

1kzt.jpg

[stefc]

ou là ?

aaaa.jpg

[KZJ46]

ou là ?
[ATTACH=CONFIG]123418[/ATTACH]

Tout en haut à droite à côté de la manille , les deux tuyaux coutchouc ! Branches les entre eux !

[le fou furieux]

tu parles de l'electrovanne qui est fixée sur le collecteur turbo ?

[SISSOU]

Sur mon moteur il y juste un tuyau qui relie les deux durites rigide !
Ou vont ces tuyaux ?

[SISSOU]

Alors...
Je viens d aller voir...

Sur mon nouveau moteur ces deux durites rigides était relier ensemble, mais la durite était trop courte et donc pincer !

En regardant mon ancien moteur je me suis aperçu qu il en était de même mais avec une durite bien plus longue pour qu elle ne soit pas pincer, j ai interchanger les durites...
Le turbo gave le moteur ! Enfin !

Vous êtes des bêtes les gars ! Merci

Par contre, je ne me rappelle plus comment c était avant... mais c est très difficile de sauter les 3000 Tr/Min
Normal ou pas ?
Et le KZ m a l air bien creux avant le déclenchement du turbo.

[matIV]

Le mien, j'aime pas trop le mener au-delà de 3000.

Ceci dit, il y va, hein, mais c'est pas là qu'il est le plus à l'aise.

C'est mon ressenti.

[SISSOU]

Le mien, j'aime pas trop le mener au-delà de 3000.

Ceci dit, il y va, hein, mais c'est pas là qu'il est le plus à l'aise.

C'est mon ressenti.

Je suis tout comme toi !

mais la je voulait juste voir si tout aller comme il faut...

[cedricfred]

Et on remercie KZJ46 pour son partage