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Pour en avoir cherché une pour mes parents, attention à la rouille en fonction de sa provenance. J'ai vu des trains arrière piqués en surface et des plaques moteur en acier d'origine rouillées à l'os (tôle fine). Elles avaient 8 ans en moyenne et tout juste 100000kms.
Autre point à contrôler, usure des pneus identique car viscocoupleur et roulement de pallier sur arbre de transmission arrière.
Sinon petite voiture fiable tout modèle mécaniquement.
Pajéro Long Instyle BVA de 2008 pour la route et Suzuki 413 en mode Trial Super Série Ufolep pour le TT
Je ne connais pas les motorisations de la version 4x4 mais pour la version 4x2, que je possède, il faut éviter les moteurs 3 cylindres et prendre en essence le bon vieux moteur "Fire" 1200cc.
Je crois qu'en 4x4 elle se fait en diesel.
En occasion, comme pour tous les véhicules, éviter d'acheter dans les zones à salages fréquents.
À fin 2018, nous désirons acquérir une Fiat Panda 4 roues motrices.
À quels points faut-il particulièrement faire attention ?
Ce ne serait pas pour faire du terrain mais pour de l’utilisation sur les routes en hiver. Ce serait notre deuxième véhicule.
Merci pour ceux qui prendront la peine de nous répondre.
Monique et de Paul
Cette Panda 4x4 serait de quelle génération ? La dernière (carrosserie semblable à la mienne, génération 3 de 2012) ou la précédente (la génération 2 de 2003) ? Voire même l'ancêtre, pourquoi pas ! ?
Klug a écrit :Vous vouler remplacer le TT cab' par une Panda Cross ?
J'ai bien lu ?
J’ai écrabouillé la TT le 17 avril , jour de naissance de notre petit-fils.
Complètement de ma faute. Et elle est partie pour les pièces détachées.
Je ne fais pas les choses à moitié.
Et Paul est un amour, il ne s’est pas trop fâché. Il s’est même débrouillé pour trouver une voiture pour venir me chercher. Il était trop tard (18h30) pour rentrer chez nous en train et bus.
Pour le choix de la Panda, nous sommes d’accord sur 2 choses : Panda et 4x4.
Le reste, nous verrons.