Mon nouveau LJ70

[Gibet46]

Bonjour à toutes et à tous,
J'ouvre ce post car je suis possesseur d'un LJ70 depuis hier !!
C'est un vieux pépère de 1987 (il a l'âge de ma fille) et 339 400 km au compteur. Il tourne cependant comme une horloge.
Nul doute que j'aurai besoin de votre aide dans tous les domaines, je suis en effet une daube en mécanique et peu patient pour ne pas dire complètement excité quand tout ne tourne pas rond dans le bricolage ou la mécanique, heureusement j'ai d'autres qualités ;;
Bien sûr je vais m'atteler au nettoyage, décapage, protection anti rouille et autres merveilleuses activités de relookage. Hier j'ai fait plus de quatre heures de route et, je l'ai bien ménagé sur autoroute, pas de soucis et tout s'est bien déroulé.
Ce matin je le prends pour faire un tour en nature, pour voir surtout comment cela fonctionne. Heureuse surprise malgré ce que j'avais lu ici ou là pour passer en 4x4, nul besoin de descendre ou d'appuyer sur un bouton, un joli levier ou sont inscrites la grande vitesse en 2x4, la grande vitesse en 4x4 et la petite vitesse toujours en 4x4 avec un beau voyant vert au tableau de bord, je suis très satisfait.
Tout serait super si un incident n'était venu gâche la matinée, à plusieurs reprises des voyants se sont mis à clignoter lorsque j'accélérais (Turbo vert et rouge, T Belt et même voyant de batterie et "filter" plus bas. Au bout d'un moment assez bref et après tâtonnements divers de tout ce qui semble "bouger" boutons, tirettes etc.. (j'ai d’ailleurs trouvé un réglage du ralenti :lol cela s'arrête. Cet épisode est survenu à chaque démarrage, je pensais à un symptôme de moteur froid mais il n'en est rien puisque cela s'est reproduit en fin de matinée avec le véhicule garé au soleil ...
Donc si quelqu'un a déjà vécu pareille mésaventure et a compris ce qui lui arrivait, je suis preneur de ses observations.
Je vais tâcher de vous poster quelques photos, il est si beau que je ne peux pas garder cela pour moi tout seul !
A bientôt
Jacques

[TotoCamboui]

Bonjour,

Bienvenue au club.

......peu patient pour ne pas dire complètement excité quand tout ne tourne pas rond dans le bricolage ou la mécanique,.......

Dommage, va falloir trouver un ostéopathe, ou prendre des granules pour devenir un peu plus patient, ça marche pas toujours du premier coup, ou coût, comme tu veux........

Tout serait super si un incident n'était venu gâche la matinée, à plusieurs reprises des voyants se sont mis à clignoter lorsque j'accélérais (Turbo vert et rouge, T Belt et même voyant de batterie et "filter" plus bas. Au bout d'un moment assez bref et après tâtonnements divers de tout ce qui semble "bouger" boutons, tirettes etc.. (j'ai d’ailleurs trouvé un réglage du ralenti ) cela s'arrête. Cet épisode est survenu à chaque démarrage, je pensais à un symptôme de moteur froid mais il n'en est rien puisque cela s'est reproduit en fin de matinée avec le véhicule garé au soleil ...

Description caractéristique de la mort subite du régulateur de charge de la batterie (boitier sur l'aile avant droite).

Tant que la batterie n'est pas chargée, ou si un périphérique pompe du courant, tout va bien. Dans le cas contraire, le relais à l'intérieur se met à "clignoter", il suffit d'ouvrir le capot et poser la main sur le sus-dit boitier pour sentir le "travail" du relais.

Il y a peut-être des solutions de réparation, pour ma part, je le change.








Vincent

[Gibet46]

Bonjour, oui j'ai fait des recherches par la suite sur le forum et c'est bien de ce côté qu'il doit falloir chercher, on parle aussi de soucis sur l'alternateur ... à suivre.
Merci en tous cas de ton intervention

[Gilbert30]

Bonjour,
tu es sur que tu étais en 4x4, parceque ton petit levier, ton grand levier, et ton voyant, n'actionnent pas les moyeux débrayables s'il y en a car sinon tu parlerais d'un bouton au TDB qu'il faut enfoncer pour passer en 4x4 avec des moyeux électriques (ce qui m'étonnerait sur un LJ de 87 (quoique suivant le pays et la version)
Pour le reste je confirme régulateur de tension, j'ai changé le mien il y a peu, et plus de sapin de Noël au TDB

[znoliv]

voir les charbons de l'alternateur, souvent ce n'est que ça.. et ça ne serait pas étonnant à ce kilométrage.

[Gibet46]

Je ne sais pas comment être sûr d'être en 4x4 ! mais un voyant vert s'est bien allumé au tableau de bord 4wd donc je pense que j'étais bvien en 4x4, ce qui est certain c'est que j'ai ainsi passé les petites vitesses ... je ne crois pas avoir de bouton
Pour le régulateur de tension, où commandez vous les pièces ??

[lezerg]

j'ai eu la même chose sur le LJ 70 il y a qques années


après avoir changé le régulateur , ce qui n'a rien changé , j'ai démonté mon alternateur : ce n’était que les charbons.....

et vu le kilométrage du tien , c'est l'hypothèse la plus probable !!!

vu le caractère très facile et très peu onéreux ( ils détaillent tout chez toy ) du changement des dits charbons , à faire en priorité !!!

si charbons = ok et alternateur = ok , alors oui , il faudra penser au régulateur .....

[znoliv]

j'ai eu la même chose sur le LJ 70 il y a qques années


après avoir changé le régulateur , ce qui n'a rien changé , j'ai démonté mon alternateur : ce n’était que les charbons.....

et vu le kilométrage du tien , c'est l'hypothèse la plus probable !!!

vu le caractère très facile et très peu onéreux ( ils détaillent tout chez toy ) du changement des dits charbons , à faire en priorité !!!

si charbons = ok et alternateur = ok , alors oui , il faudra penser au régulateur .....

ya plus simple, tu démonte le porte balais (charbons) et tu vas chez un vendeur de pièces auto, ils l'auront..

[Gilbert30]

Je ne sais pas comment être sûr d'être en 4x4 ! mais un voyant vert s'est bien allumé au tableau de bord 4wd donc je pense que j'étais bvien en 4x4, ce qui est certain c'est que j'ai ainsi passé les petites vitesses ... je ne crois pas avoir de bouton
Pour le régulateur de tension, où commandez vous les pièces ??

OK, mais le voyant vert n'a aucune influence sur les moyeux, regarde donc au centre de tes moyeux avant si tu n'as pas une partie qu'il faut tourner à la main, d'ailleurs j'en connais qui roulaient avec les moyeux toujours enclenchés :cry petite flêche sur lock = moyeux enclenchés - sur free =moyeux déclanchés

[znoliv]

OK, mais le voyant vert n'a aucune influence sur les moyeux, regarde donc au centre de tes moyeux avant si tu n'as pas une partie qu'il faut tourner à la main, d'ailleurs j'en connais qui roulaient avec les moyeux toujours enclenchés :cry petite flêche sur lock = moyeux enclenchés - sur free =moyeux déclanchés

Y'a pas de soucis à rouler avec les moyeux enclenchés, au pire une sur consommation...