Portail communautaire francophone consacré à la pratique du 4x4 : Informations pratiques, annonces, clubs, voyages, trial, préparation et forum de discussions.
J'en saurai plus la semaine prochaine, mais normalement; reconditionnement du convertisseur, changement de toutes les pièces d'usures de la BVA ainsi que toutes les électrovannes, remise a niveau électronique de l'ecu de BVA si nécessaire.................voila.
Depuis fin Avril, ça commence a être long.............
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Ford F150 Raptor avec cellule Trip and Fisch N°040.
Iveco 4x4 3C Cartier ex Raid Lover (vendu)
KZJ 90 remplacé par une Aygo
HDJ 100 2006 bva5 pour les voyages
Peugeot Expert nucléaire
Nouveau venu, KDJ 90........
Je ne sais pas, mais j'espère bien avoir une discutions avec le gars pour en savoir plus sur l'entretien, l'huile qu'il a mis dedans , etc.............
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Iveco 4x4 3C Cartier ex Raid Lover (vendu)
KZJ 90 remplacé par une Aygo
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C'est la boite qui m'a fait le travail...........................
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pat 25 a écrit :Je ne sais pas, mais j'espère bien avoir une discutions avec le gars pour en savoir plus sur l'entretien, l'huile qu'il a mis dedans , etc.............
N'oublie pas de monter une jauge de temperature sur le circuit et de ne pas forcer en OD.
Y'a pas de rodage, mais definitivement il faut y aller tranquilou les premieres 500 bornes.
In the game there's ups and downs, so I stay on the grind.
tiens, cet ap'm un ami m'a appelé de gênes...hj61...boite manuelle cassée! du coup embrayage fusillé. faut que j'aille le chercher pour le remorquer jusqu'à Nice, le povre
Ca coûtera toujours moins cher qu'une BVA.....................
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pat 25 a écrit :Ca coûtera toujours moins cher qu'une BVA.....................
Sur une vieillerie comme un 61, je dis pas, mais boite, VM, plus embrayage sur un truc de la meme génération que le tiens, c'est pas si sur que la différence soit si flagrante que ca..