Tableau indiquant le rayon d'un pneu en charge etc etc

[Thiérache]

J'en appelle à vos connaissances.
Connaissez vous des site où il est possible de consulter le rayon des pneus, largeur de jantes etc etc par marque et par modèle ?
comme c'est le cas là par exemple http://www.black-star.fr/4x4/

[mimouss]

Je n'ai jamais trouver ce type de site
Tu a besoin de faire quoi?

[Thiérache]

Je n'ai jamais trouver ce type de site
Tu a besoin de faire quoi?

J'ai besoin de connaitre les tailles réelles de pneu pour l'achat d'un 2ème jeu plus grand pour le TT.

Hauteur du pneu pour voir si ils passent, rayon en charge pour voir le gain de hauteur, largeur de jante convenant à la dimension choisie etc etc.

Tout cela figure certainement dans des tableaux de fabricants mais par exemple, je ne le trouve pas chez BFG alors que ça existe chez Cooper, mais sans le Rayon en charge http://www.coopertire.fr/tyres/off-road ... r-s-t-maxx

C'est pourquoi je fais appel à vous

[Jo49]

Sur le site ricain de bfg il me semble

[mimouss]

Du coup c'est pas le rayon sous charge qu'il te faut mais le rayon réel.
C'est une recherche pas évidente. Peu de site donnent cette valeur.

[mimouss]

Une première approche théorique :
https://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/jantes.php

[Thiérache]

Du coup c'est pas le rayon sous charge qu'il te faut mais le rayon réel.
C'est une recherche pas évidente. Peu de site donnent cette valeur.

Si si il me faut quand même les 2 car le rayon en charge me permet d'estimer le gain en garde au sol.

[mimouss]

Si si il me faut quand même les 2 car le rayon en charge me permet d'estimer le gain en garde au sol.

Ça joue a un pouillème de rien le poids sur la dimension d'un pneu....
Pis ça dépendra surtout de la pression a laquelle tu va rouler
Le mieux reste d'expérience des uns et des autres, donc les forums
Mettre le max que les ailes acceptent c'est bien, mais être sur que le moteur les emmene c'est mieux.
Tu a quoi comme 4x4 ?

[eric def 90 300 dti]

pour donner un exemple

mon véhicule est en 265/65r17
Diamètre 776

pour mes essais TT je suis en
265/70r17

cela me donne un gain de garde au sol de 13mm
la largeur de mon petit doigt...

quand on souhaite donner un peu plus de performance en, franchissement

il faut aller sur la guerre du poids

un pneu rechapé peut aller jusqu’à 20% (x4) de plus en poids qu' il faut pousser dans la boue
un pare choc acier plus un treuil on va aller facilement vers les 80kg qui vont provoquer une charge avant terrible

Pour mon Grand blanc je suis a 200 kgs de roue et pneu .....200kgs que le moteur doit emmener..et si en plus la matière du chemin est argileuse..je peux multiplier par 4 ce poids de résistance au couple moteur..

Mais bon... mon destrier ( au vu des 176 poneys que j'ai dans la boite à gant :clap n'est pas un engin de franchissement il est plus configuré pour le raid loisir

[Thiérache]

pour donner un exemple

mon véhicule est en 265/65r17
Diamètre 776

pour mes essais TT je suis en
265/70r17

cela me donne un gain de garde au sol de 13mm
la largeur de mon petit doigt...

quand on souhaite donner un peu plus de performance en, franchissement

il faut aller sur la guerre du poids

un pneu rechapé peut aller jusqu’à 20% (x4) de plus en poids qu' il faut pousser dans la boue
un pare choc acier plus un treuil on va aller facilement vers les 80kg qui vont provoquer une charge avant terrible

Pour mon Grand blanc je suis a 200 kgs de roue et pneu .....200kgs que le moteur doit emmener..et si en plus la matière du chemin est argileuse..je peux multiplier par 4 ce poids de résistance au couple moteur..

Mais bon... mon destrier ( au vu des 176 poneys que j'ai dans la boite à gant :clap n'est pas un engin de franchissement il est plus configuré pour le raid loisir

Merci pour tout cela, Eric
Merci à Mimouss pour le "calculateur"
Je ne veux plus faire de TT mais juste circuler sans me planter.
Vos conseils m'aident à réfléchir.