Je considérais mon T2 long 2,7 TD comme l'un des meilleurs compromis route/TT, sinon le meilleur.
Je l'utilisais même pour les trial amateur organisés par mon club et grâce à son glissement limité arrière réellement efficace, à son très bon rayon de braquage, et la souplesse étonnante de son moteur à bas regime, je ne m'inclinais que devant les suzukis bien pilotés (et peut-être un G d'un "certain" jaune
s'il était venu avant que je passe au Suzuki).Le seul reproche que je lui faisais était la relative faiblesse de ses 100 chevaux lors de fortes et longues montées sur autoroute.
J'ai ensuite acheté un T2 3 litres qui allait bien sur autoroute
... mais était creux à bas régime. 
Le G n'est pas comparable, car même s'il s'est civilisé par la suite, il a été conçu des le départ pour le franchissement. Le cahier des charges n'est pas le même pour les 2 véhicules.
Pour Platplat : Bouuuuhhh
Tu as eu peur hein ! 
A plus de 4x4 
) Mais toujours en 4 roues motrices ! 
en faveur du G. En fait ce qui fait la valeur du Terrano, c'est son image donnée. Reconnu que par des gens avertis 
