demontage bj 42

[chelele]

Avec des passionés et des restorateurs comme toi zooy dans 30 ans on verra encore des 4x4 d'epoques.
Tu me fait penser a un pote qui restaure son patrol de A à Z, chapeau bas mec pour ton BJ42 ton reportage et tes photos

[Zooy]

Merci chelele, très touché.

[chelele]

[Guistou]

Mais bon moi, quand je fait les tests, je met les amortos, NA !



J'attend donc photo de beau croisement avec amortos ( si skyjacker de 90 cm, je vais avoir l'air con )

@+

MDRRRRRR
Mince alors moi qui avait pris les photos avec mon téléphone exprés pour pas que ca se voit.....
L'a l'oeil le m'sieu

En fait je l'ai fait comme ca à vide (sans ammortos) pour justement prendre les mesures (comprimé étiré au max), histoire de voir si j'allais trouver qqch qui ferait l'affaire.
Manque de pot avec la caisse allégée bin dérrière ca croise quasiment pas...
Donc tant que j'ai pas 1 caisse complete derrière bin les ammortos ca attendra....

[Zooy]

Salut a tous.
Je vens de trouver une petite astuce suite a un probleme de frein a main dû au passage des lamess au dessus (frein a main aux roues).
La surrélevation avait fait que le cable et sa gaine se trouvait etiré avec un sale angle au niveau de la pate de fixation sur le pont, une pate en caoutchouc fixée par deux boulons de 8 au pont, au travers de laquelle passe le cable.
Et la, l'idée : devisser les deux boulons faire pivoter la pate autour du cable, refixer la pate (mais donc cote gauche maintenant).
Resultat le cable est maintenant en ligne, et beneficie de souplesse dans les debatement.

ça devrait interresser le vieux guistou ça non ?
@+

[Guistou]

J'avais déjà fait le coup
Et j'ai même 1 peu coupé le coin du blindage de réservoir pour encore gagner 1 peu
Mais merci quand même pour l'info

[Zooy]

Salut a tous, voici encore quelque photos des dernieres modif.








Et tout ça s'il vous plait entre midi et deux, avant de retourner au boulot quoi !


Allez, a plus tt le monde

[Zooy]

Salut a tous

hier, suis allé faire un tour avé les copaings, plutot balade que hard (merci m'dame Olin ), mais
une grosse orniere bien boueuse bien connue de moi meme, a croisée
notre chemin. Et alors que tout le monde s'est appliqué à l'eviter, votre
serviteur s'est allègrement et deliberement mis dedans. Et là ohhh
surprise, j'ai bien senti que plus rien ne faisait "charrue", motricité
jusqu'au bout de l'orniere (30m). Là je me suis dit "ma toyota est fantastique!"
Tout ça pour dire que si certain hesite a franchir le pas de la SOA, je
peut vous assurer que la difference est ENORME, le comportement est metamorphosé.
SUIS CONTENT
@+

[le_baroudeur]

Juste quelques petites questions: la fixation des lames a l'envers sur le pont ne pose pas plus de pb que demontage, inversion, remontage ?
Qu'en est-il des angles de travail de la barre de direction et surtout des arbres de transmission ?
dernière : la tenue de route est-elle affectée ? ( je suppose qu'une telle modif est interdite sur route ... )
Merci !!! et bonne continuation a ton beau bj !! ( j'aime bien la couleur cater )

[Zooy]

Salut a toi la baroudeur.
Très heureux que mon sujet t'interesse.
Pour ce qui est de la 1ere question je n'ai pas trop compris (à l'envers ?)
Sinon, barre de direction RAS puisque le bras de direction ou elle vient se fixer sur la roue av droite est modifiée ( voir photos), le pont arriere a ete tourné donc alignement de l'arbre nickel, l'avant n'a pas ete modif mais l'angle reste correct.
En ce qui me concerne, comportement routier amelioré ( j'avais du jeu un peu partout avant), beaucoup mieux maintenant, surtout que la surrelevation a ete limitée.
Voila tout.
reformule moi stp ta 1ere question, je me ferai un plaisir d'y repondre.
@+