glissade

[bismuth]

Je vais en rajouter une COUCHE!!!!
Peut être que le chef à raison (surement d'ailleurs car il a toujours raison), n'empêche que quand je suis en 4x4 et que je m'arrête, que je repasse en 4x2 (tout le monde suit) et que je repars en marche avant, le voyant, lui, reste allumé. Par contre si je fais quelques metres en marche arrière il s'éteint.........................c'est grave docteur

tiens : comme moi




attention le chef n'est pas loin

[bismuth]

sur les T2 de 2002 3 4 5 etc moyeux a flasque fixe......pas besoin de reculer la meca est entrainé de toutes facons en avnt ou en arriere.....la lampe met un peu de temps a s'eteindre mais tu est deja en 2rm CQFD

un test a faire: rouler en 2rm passer en 4rm rouler s'arreter et passer en 2rm rouler :

ou le voyant s'eteint immediatement ou avec une ou deux secondes apres avoir commencer a rouler.....mais on est deja en 2rm suffit de tourner le volant pour s'en convaicre......

en fait le voyant est commandé par un inter monté sur une bille actionne par une encoche dans l'axe de la fourchette du transfert. m'est avis que ca "colle" un peu ce qui explique le retard a "l'eteignage" ]la doc Nissan a ete mal mise a jour et c'est tout melangé dans l'explication!!) :idee: :idee: [/color]
Bonnes ballades

Olivier

c'est ben vrrrrrrai çà!!!!! fourbi, gourbi, cette doc

[pégé]

Il y a quand même l'air d'y avoir un mécanisme différent sur les T2 equipés
d'origine avec les moyeux auto. Un système intégré à la boite qui detecte
l'entrainement des roues avant

Non, non, chef, pas le fouet je disais ça comme ça .

[pégé]

Ba nan, jdisdesconneries.
De toute façon moyeux auto ou pas , les roues avant ne sont plus solidaires
de la boite en 2 RM. Il faudrait un detecteur sur les moyeux ou sur les demi-arbres avant.

La jchui bon pour le trou pour une semaine

[bismuth]

Ba nan, jdisdesconneries.
De toute façon moyeux auto ou pas , les roues avant ne sont plus solidaires
de la boite en 2 RM. Il faudrait un detecteur sur les moyeux ou sur les demi-arbres avant.

La jchui bon pour le trou pour une semaine

..........quelle embrouille ce post

Annonce: Ne sachant si mon T2 doit avancer ou reculer, il est à vendre

[Tanguy]

aoui - aoui - aoui le foueeeet

ya un peu confusion dans la mécanique qui tourne et celle qui tourne pas celle qui est motrice ou non ..etc...

en 2RM s' qui tourne :
les roues , les moyeux ( puisque solidaire sur "vos" T2 ) les arbres de roues , le diff. du pont avant , l' arbre du pont avant MAIS tout cet ensemble n' a pas de fonction motrice , ce sont les roues avant qui entrainent la méca.
pas de liaison entre la boite et l' arbre de trans. avant

en 4RM :
le même ensemble tourne , bien sur MAIS la grosse différence est qu' à ce moment c' est la boite qui entraine les roues et elles deviennent motrices

en 2RM moyeux auto
c' est le gros avantage (... après avoir reculé pour décraboter ... ) il y a beaucoup moins de méca. qui tourne !
seules les roues avant tournent car elle n' entrainent plus la suite de la méca ( moyeux , arbres de roues , diff. etc... )

les moyeux manuels
allient les avantages de tout ceci ci-dessus cité
en 2RM
pas de méca inutilement entrainé
en 4RM
tout est bien enclenché et solidaire comme les T2 actuels
un plus : permet de rouler en courte et 2 roues ( arr. ) motrices et oui c' est le seul qui peut

[bismuth]

aoui - aoui - aoui le foueeeet

ya un peu confusion dans la mécanique qui tourne et celle qui tourne pas celle qui est motrice ou non ..etc...

en 2RM s' qui tourne :
les roues , les moyeux ( puisque solidaire sur "vos" T2 ) les arbres de roues , le diff. du pont avant , l' arbre du pont avant MAIS tout cet ensemble n' a pas de fonction motrice , ce sont les roues avant qui entrainent la méca.
pas de liaison entre la boite et l' arbre de trans. avant

en 4RM :
le même ensemble tourne , bien sur MAIS la grosse différence est qu' à ce moment c' est la boite qui entraine les roues et elles deviennent motrices

en 2RM moyeux auto
c' est le gros avantage (... après avoir reculé pour décraboter ... ) il y a beaucoup moins de méca. qui tourne !
seules les roues avant tournent car elle n' entrainent plus la suite de la méca ( moyeux , arbres de roues , diff. etc... )

les moyeux manuels
allient les avantages de tout ceci ci-dessus cité
en 2RM
pas de méca inutilement entrainé
en 4RM
tout est bien enclenché et solidaire comme les T2 actuels
un plus : permet de rouler en courte et 2 roues ( arr. ) motrices et oui c' est le seul qui peut

mais on savait tout çà .... c'était pour te faire écrire un peu




bismuth avec le

[Tanguy]

.../...
en 2RM s' qui tourne :
les roues , les moyeux ( puisque solidaire sur "vos" T2 ) les arbres de roues , le diff. du pont avant , l' arbre du pont avant MAIS tout cet ensemble n' a pas de fonction motrice , ce sont les roues avant qui entrainent la méca.
pas de liaison entre la boite et l' arbre de trans. avant

voila pourquoi il est inutile de faire une marche arrière pour décraboter .
TOUTE la méca est solidaire , le levier de transfert une fois revenu en position 2RM libère aussitot la jonction boite/arbre de trans avant
donc c' est 2RM de suite
ya rien a liberer puisque de toute façon le pont , les arbres tout tourne toujours quoi qu' il advienne

[pégé]

OK avec tout ça

Mais si j'ai bien compris le voyant vert reste allumé quand on repasse en 2 RM
avec les moyeux auto tant qu'on a pas reculé, ce qu'ont l'air de confirmer
les posts de eric27 et bismuth.
Alors comment c'est y que ça marche

[Tanguy]

OUPS !
nos messages se sont croisés Bismuth

" pour me faire écrire "
et ça marche en plus

m' en fou fait la grève du clavier moa