SJ 413 / Changement de carburateur

[loulou76490]

c'est 32/34 et non il n'y a pas besoin de repercer la pipe d'admission ,c'est ta cale qui doit servir de transition entre la différence d'entraxe de fixation du carbu ,tu perce ta cale et taraude deux des quatres trous ,les deux autre vont etre traverser par les vis du carbu ,il faut que tu fasse deux autres trous sur ta cale au entraxe de la pipe que tu vas fixer avec des boulons a tete fraiser
en gros ta cale doit avoir 6 trous ,les deux tarauder que tu fixe ton carbu dessus ,deux avec tes visses a tete fraiser qui fixe ta cale sur la pipe et les deux autres qui fixe ton carbu et ta cale sur la pipe

[pat 25]

Si tu n'as pas de cale tu peux repercer la pipe, mais c'est vrai qu'avec une cale c'est quand même plus propre.

[PaulB87]

Bonjour à vous Pat 25 et loulou76490

Merci pour vos "tuyaux"..! c'est très sympa.
Je commence a y voir plus clair.

Si j'osai une dernière question...avant de clôturer le sujet.
Dans les carbu Solex en double corps et stater manuel
il existe des 28/32 et 32/34..(ça correspond à quoi...d'ailleurs..)
Avec quel modèle aurais-je le meilleur résultat..?

Merci à vous
Bonne journée
Paul

[PaulB87]

oup's ..
désolé, je n'avais pas vu a réponse de loulou76490 au sujet de la taille du carbu.

Est-ce que c'est vraiment intéressant de monter un Weber 32/36 DGV...(les kits proposés sont hors de prix..)

Merci
Paul

[pat 25]

Tu prends un Solex de zx ou 205, 309 en 1.4 moteur TU. Je ne connais pas la dénomination de ce carbu mais ce qui est sur cest cdlui qui va le mieux et qui sadapte le mieux.

[PaulB87]

re...
j'ai la possibilité d'avoir (quasiment gratuitement...) un solex 32/34 starter manuel qui était monté sur une r19
il est surtout en état quasi neuf..
Est-ce possible?? adaptation réalisable avec platine

je pense que je vais tenter le coup.
Merci !!

[pat 25]

Photo?
Sinon tu adaptés les cotes de la platine.

[PaulB87]

Bonjour,
je n'ai pas de photos disponibles pour le moment...dès que possible

je vais adapter les cotes de la platine.

le modèle 32/34 aura quelle différence par rapport au 28/32..?
qu'est-ce qu'il change entre ces 2 modèles?
car tu parles d'un carbu (le 28/32) qui est pour un moteur 1.4l zx et le 32/34 est sur un moteur 1.9l de r19 ..c'est un problème.?
Diamètres des trous de sortie, vers la pipe d'adm ?
Gicleurs..

Performances différentes avec le 28/32..?

Après...s'il s'adapte facilement et s'il fonctionne bien...c'est le top.!!
Merci!
Bonne journée
Paul

[pat 25]

Le 32/34 est plus gros sur les 2 corps, donc il y a (peut être) des risque que ce soit trop riche , adapter l'avance..........................

[PaulB87]

Merci.
régler l'avance à l'allumage..?
si c'est le cas...ça va devenir compliqué pour moi...

Bon...à suivre..

Merci