un petit moment plaisir technique

[d3ni5]

ok donc en passant du pire au meileur des cas dans l'exemple proposé, on va compenser 2x50g
donc 300-2x50=25
ça fait quand même un peu fort

[sologui]

la poudre est un produit interdit sur les VL et 4x4 car il faut pas que cela tourne a plus de 90 km/h
et certains produits bouffent l'interieur des pneus

Encore bravo! c'est a partir de 90 que ça commence a me secouer le volant... et pour l'interdiction je suis déçu que le centre l'ai fait quand même ...

En sologne ou proche j'ai une bonne adresse ou tu peux venir de ma part

j'y laisse sans problème de véhicule de ma famille et je contrôle pas après intervention

Je ne suis pas contre une bonne adresse, merci!

[eric def 90 300 dti]

Encore bravo! c'est a partir de 90 que ça commence a me secouer le volant... et pour l'interdiction je suis déçu que le centre l'ai fait quand même ...




Je ne suis pas contre une bonne adresse, merci!

Par MP

[eric def 90 300 dti]

si ca te dit j'ai toujours le train avant de mon iveco a regler

Oui mais je suis plus sur Chartres...

[eric def 90 300 dti]

donc le balourd était d'au moins 300g, en déplaçant le pneu sur la jante qui elle même a un balourd de 50g, tu arrives à faire un équilibrage avec 25g, va falloir expliquer un peu plus pour le coup

souvent le probleme d'equilabrage vient du mauvais montage du pneu

le pneu n'est pas bien placé donc balourd par mouvement

au roulage le pneu va se placer et Hop on se retrouve avec un sur-plombage

simplement on doit bien monter le pneu

imagine sur une belle voiture rouge avec plein de CV dans le moteur qui se met a trembler a cause de cela ...

[Akela19]

souvent le probleme d'equilabrage vient du mauvais montage du pneu

le pneu n'est pas bien placé donc balourd par mouvement

au roulage le pneu va se placer et Hop on se retrouve avec un sur-plombage

simplement on doit bien monter le pneu

imagine sur une belle voiture rouge avec plein de CV dans le moteur qui se met a trembler a cause de cela ...

Ca me rappelle quelque chose, tiens...
A première vue, mauvais cône pour l'équilibrage. Plus de 100g de balourd par roue.
Et un KDJ qui devient parkinsonien dès qu'on dépasse les 90km/h

Depuis, c'est réglé... chez un autre monteur.

[pachy54]

ok donc en passant du pire au meileur des cas dans l'exemple proposé, on va compenser 2x50g
donc 300-2x50=25
ça fait quand même un peu fort

cartésien je suis ! faut m'expliquer le calcul SVP ????

[roussje]

ok donc en passant du pire au meileur des cas dans l'exemple proposé, on va compenser 2x50g
donc 300-2x50=25
ça fait quand même un peu fort

Non, il y avait 300g de mis et malgré tout c'était mal équilibré. Donc il devait y en avoir trop. Et comme écrit par "Eric ex-def" il y avait un sur-plombage car cela a été fait avant que le pneu se soit bien installé.

En plus en tournant bien la roue sur la jante, tu peux ré-équilibre le total "jante+pneu" et avoir donc beaucoup moins de plomb à mettre. Compris maintenant?

[pachy54]

réponse hors sujet !

300-50-50 = 25 ?

cela doit être le résultat peut-être avec la nouvelle méthode de calcul à la mode NVB