couple conique ar kzj70 ?

[FouDeToy]

Y a un truc que j'ai pas dit aussi c'est qu'à l'avant j'avais crevé un mud-max donc j'ai remplacer par un bf at tout le reste du week-end donc je roulais avec 3 MM et 1 bf ça pourrait peut-être venir de ça la casse du couple conique, l'arrière avais beaucoup plus de contrainte que l'avant

[Pat]

Logiquement non il n'y a pas de lien entre avant et arriere puisque tu n'a pas de dif central, donc tes arbres tournent à la même vitesse meme avec des couples différents avant/arriere

Par contre le fait d'avoir 2 motricités différentes sur piste sur le meme essieu longtemps peut provoquer à la (tres) longue une usure prématurée des planetaires et surtout risque de casse du demi arbre ou d'un pignon ou du couple conique (surtout lui vu que le reste est costaud sur les toys, à l'inverse des LR où c'est le demi arbre qui fait fusible sur certain) vu que la roue qui motrice moins va prendre beaucoup de vitesse d'ou risque de reprise d'adherence bien plus élevé.

Mais toujours sur le même essieu pour les pont crabotable.

[FouDeToy]

Ca y est j 'ai commandé un couple conique chez bay1one un occasion 350€ d'origine Toy car il existe de l'adaptable neuf pour 450€ mais je me suis dit que ça tiendra pas :
Est-ce que qq'un a des trucs et astuces pour règler le couple conique à la perfection sans trop se faire c....

[Pat]

y'a ca d'expliqué dans les docs d'adherence4x4 :

http://perso.wanadoo.fr/adherence.4x4/p ... J6_BJ7.pdf


Pat

[je.leroy]

Salut !
Oui, j'ai un truc montré par un pro qui a fait le Dakar et c'est comme ça que j'ai réglé mes diff à l'avant et à l'arrière quand j'ai mis les blocs ARB.
Alors la précharge des roulements sans peson : à vu de nez.
Le jeu d'entre-dents du couple conique : à la feuille de papier de 80 g (feuille standard pour imprimante laser) huilée : tu prends un petit rectangle de papier de la taille d'une denture, tu le "colles" sur la dentures de la couronne à l'aide d'huile de boite et tu fais tourner : le pignon d'attaque laisse l'empreinte du contact : ainsi tu ajustes le lieu du contact comme indiqué dans la revue Toyota (http://perso.wanadoo.fr/adherence4x4/). Pour régler le jeu proprement dit, tu ajoutes une deuxième épaisseur de feuille de papier sur la première : tu dois sentir une résistance quand tu fais tourner, au contact du pignon. En fait voilà : ça doit tourner avec une seule épaisseur et ne plus tourner avec deux.
Le reste je détaille pas, c'est expliqué dans le manuel.
@+
Et bon courage !!
Jean-Emmanuel
P.S.: A ta place, j'en profiterais pour mettre un bloc ARB. J'ai acheté les miens pour 600 US$ chez RockyRoadOutfitters aux USA mais Devon4x4 en GB a sensiblement les mêmes tarifs. Et un bloc, déjà, ça change la vie en TT : tu passes en douceur là où tu passais en force et donc tu diminues le risque de casse à la reprise d'adhérence. C'est aussi (et peut-être même surtout) pour ça que les G pètent pas leurs transmissions.