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Plus qu'une culasse 2l a monter et je le jette dans le foz
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Avec une culasse 2l et une 2,5l, avec la distrib en place ça tourne sans rien toucher
Effectivement les 4 soupapes d'échappement un peu pliées sur la culasse passager du 2,5l.. Petites marques sur les pistons.
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Cayenne V8 pour tracter
Forester pour les randos
Jeep YJ pour les baptêmes TT
Quad honda foreman 450ES
Deutz agrostar 4.71 4x4 pour travaux et bois
En recherche d'un 413 long 2 places essence pour conversion pickup pour bricoler
Hyundai terracan 2.9L bva full full tout full stock :D
Et subaru forester 2.5L bva
et subaru forester 2.0l turbo bva en rénovation ( comprendre entrain de pourrir )
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J'ai l'impression que le moteur est plus coupleux a bas régime, par contre il est moins rapide a monter dans les tours, et s'essouffle dès 4500 tours, a partir de 5000 il prend des tours mais lentement ..!
Je serais curieux de comparer les aac ej251 et ceux du ej202, je serais pas étonné que les ej251 soient un peu plus affûtés !
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Les soupapes ont-elles le même diamètre ? Sinon oui, regarde si tu peux changer les AAC.
Soupapes, 2mm de moins en diamètre sur 2l vs 2,5l, la différence est un peu plus importante au niveau des conduits .
Les références des aac sont différentes, a voir ce qu'il en est réellement !
A mon avis ça ferait un bon moteur pour du TT en bva, mais pour mon forester je préfère quand il y a plus d'allonge que ça !
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