J'aime pas l'idée d'avoir les 3 batteries en // des que t'es attelé, pour moi elles ne doivent l'être QUE quand le moteur tourne. (pour éviter de vider la batterie moteur dans les batteries aux) et c'est ce que font les coupleurs-séparateurs.SISSOU a écrit : Je faisait partir deux autres cables de mon compartiment moteur jusque a l attelage, et je n avait qu a brancher en meme temps que j atteler !
C est pour moi le plus simple et le plus securitaire !
d'ou l'idée de l'inter et du relais. edit: ou du coupleur -séparateur, (monté coté voiture, on est bien d'accord)
Ca sert plus a rien, j'avais pas vu lors de ma réponse que tu voulais poser un C-S.
Vu la section de câbles que tu veux mettre, tu aurais pas la possibilité de démarrer à partir du jus des batteries remorques, donc il est pas utile de penser a un forçage du relais moteur coupé (sinon ca se fait vite avec un bout de fil électrique)Dans la boite a fusible tu trouves un 12v "moteur tournant", tu y mets ensuite un inter et ceci vient sur la commande d'un relais.
(la puissance du relais etant sur une broche "+Batt" et sur l'autre le plus de ta prise).
à l’arrêt, tu as plus de lien entre batterie moteur et remorque (car pas de jus au "+12v moteur tournant") donc tu vides que les remorques.
en roulant: tu charges tout, sauf si tu ouvres l'inter.
Je trouve aussi, pour ce que tu veux faire, je verrai au moins du 4² (voire 6²), avec des connexion ad hoc.Passer par la prise d attelage ne me plait guère ! Les cables on une section trop petite a mon gout
Ne pas oublier un fusible en tête d'alim (tout près de la batterie).
- les CC ca peut arriver.
- imagine qu'un con aille jouer avec la prise et un trombone pendant que tu fais tes courses...(ok, dans ce cas suivant la dim du fuse, le trombone fond le 1er).
