Modérateur : valJeep
+1greg 74 a écrit :les petits trucs qui aident bien (j ai dit aident pas evitent):
-avant de demonter , si l on voit le boulon ressortir : on nettoie les filets sortants a la brosse et on pulverise un max de lubrifiant
-on essaie a la main (et/ou) avec une petite barre : si ca bouge pas , chauffe marcel !!!
-tout ce qui dans les chassis on y va direct a la peteuse , on passe par l etape ci dessus
-avant de remonter , on passe le boulon a la brosse metallique sur touret : nettoyage des filets
-un boulon qui on a sorti mais surlequel on a bataille = poubelle , on le change !
-collecteur d echappement ou admission = on met le moteur a chauffer avant et en preambule on balance du wd ou go
-un coup sec vaut mieux qu un traction controlee !
-quand ca commence a sortir mais que c est dur : on tire 2 tours ou moins ou desserage , on pulverise wd , on serre a nouveau , on recommence en sens inverse
moi j ai aussi plus rapide un coup de petard a choc pour que la vis casse pour le remontage tu soude sa tiens nickelgreg 74 a écrit :les petits trucs qui aident bien (j ai dit aident pas evitent):
-avant de demonter , si l on voit le boulon ressortir : on nettoie les filets sortants a la brosse et on pulverise un max de lubrifiant
-on essaie a la main (et/ou) avec une petite barre : si ca bouge pas , chauffe marcel !!!
-tout ce qui dans les chassis on y va direct a la peteuse , on passe par l etape ci dessus
-avant de remonter , on passe le boulon a la brosse metallique sur touret : nettoyage des filets
-un boulon qui on a sorti mais surlequel on a bataille = poubelle , on le change !
-collecteur d echappement ou admission = on met le moteur a chauffer avant et en preambule on balance du wd ou go
-un coup sec vaut mieux qu un traction controlee !
-quand ca commence a sortir mais que c est dur : on tire 2 tours ou moins au desserage , on pulverise wd , on serre a nouveau , on recommence en sens inverse
On voit que t'es passé chez Toy toi, tu soude tout le tempstristanlcf a écrit :moi j ai aussi plus rapide un coup de petard a choc pour que la vis casse pour le remontage tu soude sa tiens nickel
CharonneFR a écrit :En passant, vous vous fournissez où en visserie ? Car par exemple en Belgique c'est une vrai galère, le premier magasin de machine agricole est à 70 bornes de Bruxelles et impossible de trouver de la visserie correcte mise à part chez Jeep où la moindre visse titille les 5€...
- Commande internet ?
- Réseau style Feu Rouge / NordToto ?
- Directement dans des Garages avec achat à l'unité ?
On voit que t'es passé chez Toy toi, tu soude tout le temps
Tu fais des envois par Mondiale Relaygreg 74 a écrit :suis un cas a part , j ai une des meilleurs quincaillerie de france a 300m a vol d oiseau ! j ai acces a tout les boulons , filets , pas , resistances , type de metaux ou plastiques , raccords hydro pneu, etc
? CharonneFR a écrit :En passant, vous vous fournissez où en visserie ? Car par exemple en Belgique c'est une vrai galère, le premier magasin de machine agricole est à 70 bornes de Bruxelles et impossible de trouver de la visserie correcte mise à part chez Jeep où la moindre visse titille les 5€...
- Commande internet ?
- Réseau style Feu Rouge / NordToto ?
- Directement dans des Garages avec achat à l'unité ?
On voit que t'es passé chez Toy toi, tu soude tout le temps
a force de demonté et gardé j ai de tous 
c'est quoi se truc tristanlcf a écrit :en visserie j ai tous aussi et d origine jeep
Franchement ouvre un e-Shop, tu risques de bien gagné ta vie au prix de chez Jeep... Même à 50% du prix du neuf t'es à 2,5€ la visse 
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