Levers de papatte
Modérateur : MG94
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HeXo
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re: Levers de papatte
Mais qu est ce qu elles ont à se foutre de traviolle ces photos...
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HDJ 80 encore plus gros et plus lourd!
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mimouss
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re: Levers de papatte
Le glissement limité à ses limites... C'est pas un blocage 
Il aide bien lorsque toutes les roues sont au sol.
En croisement avec levé en opposition il ne sert quasiment à rien. Lorsqu'il ne manque pas grand chose pour passer 1 ou 2 cran de frein à main ou un petit coup de frein au pied gauche en gardant un filet de gaz ça arrive parfois à sortir
Il aide bien lorsque toutes les roues sont au sol.
En croisement avec levé en opposition il ne sert quasiment à rien. Lorsqu'il ne manque pas grand chose pour passer 1 ou 2 cran de frein à main ou un petit coup de frein au pied gauche en gardant un filet de gaz ça arrive parfois à sortir
Hyundai terracan 2.9L bva full full tout full stock :D
Et subaru forester 2.5L bva
et subaru forester 2.0l turbo bva en rénovation ( comprendre entrain de pourrir )
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MG94
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re: Levers de papatte
Tout pareil que Mimouss pour le glissement limité.
Mais ça peut provenir aussi d'une huile non adaptée au glissement limité (genre vidange des ponts réalisé par un garagiste incompétent
).
Dans ce cas, il faut forcer la rotation des photos avec un logiciel de traitement d'image.
Mais ça peut provenir aussi d'une huile non adaptée au glissement limité (genre vidange des ponts réalisé par un garagiste incompétent
).Les photos numériques contiennent une info concernant le sens de prise de vue (horizontale ou verticale). Certains logiciels savent utiliser cette info et redressent les photos automatiquement, d'autres non.HeXo a écrit :Mais qu est ce qu elles ont à se foutre de traviolle ces photos...
Dans ce cas, il faut forcer la rotation des photos avec un logiciel de traitement d'image.
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Jean-pierre
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HeXo
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re: Levers de papatte
Merci pour les infos les gars!
Mais ne devrais je pas quand même avoir un peu de force sur la roue posée au sol? Hier rien, nada...
Mais ne devrais je pas quand même avoir un peu de force sur la roue posée au sol? Hier rien, nada...
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Subforest72
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re: Levers de papatte
Une roue en l'air ça change quasiment rien...HeXo a écrit :Merci pour les infos les gars!
Mais ne devrais je pas quand même avoir un peu de force sur la roue posée au sol? Hier rien, nada...
Cayenne V8 pour tracter
Forester pour les randos
Jeep YJ pour les baptêmes TT
Quad honda foreman 450ES
Deutz agrostar 4.71 4x4 pour travaux et bois
En recherche d'un 413 long 2 places essence pour conversion pickup pour bricoler
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JPG78
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re: Levers de papatte
HeXo a écrit :Merci pour les infos les gars!
Mais ne devrais je pas quand même avoir un peu de force sur la roue posée au sol? Hier rien, nada...
Au contraire toute la puissance passe dans la roue en l'air... comme t'as écrit notre Ami mimous; il te faut freiner cette roue avec le frein à main...d'où l'intérêt de frein à main séparé pour chaque roue arrière en TT...Subforest72 a écrit :Une roue en l'air ça change quasiment rien...
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HeXo
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re: Levers de papatte
Je colle mon message de l'autre topic ici!
Voila la petite vidéo du croisement en question, on voit bien que des que la roue décolle, il ne se passe plus rien pour la roue AR droite
Alors glissement limité HS, ou alors c'est normal?
La définition d'un GL n'est elle pas que lorsqu'une roue patine (dans ce cas en l'air) on renvoie une partie de la puissance sur l'autre...
Voila la petite vidéo du croisement en question, on voit bien que des que la roue décolle, il ne se passe plus rien pour la roue AR droite
Alors glissement limité HS, ou alors c'est normal?
La définition d'un GL n'est elle pas que lorsqu'une roue patine (dans ce cas en l'air) on renvoie une partie de la puissance sur l'autre...
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re: Levers de papatte
dans une certaine mesure, oui
pour faire simple, un gl 33%, une roue fait trois tours, et l'autre n'en fait qu'un
et un 50% une en fait deux, et l'autre un
et pour savoir si le vh en a un, ou si il fonctionne, le pont lever les deux roues doivent tourner dans le même
avec un diff normal elles tourne en opposition
pour faire simple, un gl 33%, une roue fait trois tours, et l'autre n'en fait qu'un
et un 50% une en fait deux, et l'autre un
et pour savoir si le vh en a un, ou si il fonctionne, le pont lever les deux roues doivent tourner dans le même
avec un diff normal elles tourne en opposition
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nissanterrano
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re: Levers de papatte
Mimouss te l'a déjà expliqué!
Ensuite c'est un bloc qu'il te faut.
Ton GL travaille sur terrain défoncé tel que ornières,terrain gras mais pas avec une roue en l'air !!!
Lorsque tu as l'habitude,tu peux te passer de bloc au même titre qu'un bloc peut pousser à la faute si pas utilisé au bon moment
Ensuite c'est un bloc qu'il te faut.
Ton GL travaille sur terrain défoncé tel que ornières,terrain gras mais pas avec une roue en l'air !!!
Lorsque tu as l'habitude,tu peux te passer de bloc au même titre qu'un bloc peut pousser à la faute si pas utilisé au bon moment
Terrano2 long 2.7 tdi de 99 rouge
295 000km Boîte manuelle et entièrement d'origine!
Il vieillit mais vieillit bien
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JPG78
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re: Levers de papatte
HeXo a écrit :Je colle mon message de l'autre topic ici!
Voila la petite vidéo du croisement en question, on voit bien que des que la roue décolle, il ne se passe plus rien pour la roue AR droite
Alors glissement limité HS, ou alors c'est normal?
La définition d'un GL n'est elle pas que lorsqu'une roue patine (dans ce cas en l'air) on renvoie une partie de la puissance sur l'autre...
JPG78 a écrit :Au contraire toute la puissance passe dans la roue en l'air... comme t'as écrit notre Ami mimous; il te faut freiner cette roue avec le frein à main...d'où l'intérêt de frein à main séparé pour chaque roue arrière en TT...
