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cale l'avant ,mets deux chandelles sous le pont arr, demarre, 1ere,repasse en dessous et regarde si tu vois tourner le pignon sur la boite. (j'ai eu ce PB sur une opel). tres vite resolu.
Merci pour la manip.
Si cela ne tourne pas j'en déduis quoi ?
Tu peux en déduire que le petit pignon qui entraine le cable et qui généralement est en plastique est cassé (sur ma boite j'ai pu le changer par l'extérieur).
Tu peux toujours faire une vidange pour voir si tu n'as pas de morceaux de plastique.
Si c'est bien ça j'esperes que tu pourras le changer sans trop de problèmes.
PS: Les modèles sont souvent tous identiques (par marque) demande le moins cher car d'un véhicule a l'autre le prix peut être multiplié par 10(y sont malin les constructeur).
cale l'avant ,mets deux chandelles sous le pont arr, demarre, 1ere,repasse en dessous et regarde si tu vois tourner le pignon sur la boite. (j'ai eu ce PB sur une opel). tres vite resolu.
Merci pour la manip.
Si cela ne tourne pas j'en déduis quoi ?
Tu peux en déduire que le petit pignon qui entraine le cable et qui généralement est en plastique est cassé (sur ma boite j'ai pu le changer par l'extérieur).
Merci du tuyau.
C'est ce que je pensais.
Mais pour l'intervention du changement du pignon je ne vois pas trop comment faire...
Tu peux toujours faire une vidange pour voir si tu n'as pas de morceaux de plastique.
Si c'est bien ça j'esperes que tu pourras le changer sans trop de problèmes.
PS: Les modèles sont souvent tous identiques (par marque) demande le moins cher car d'un véhicule a l'autre le prix peut être multiplié par 10(y sont malin les constructeur).
Merci pour la manip.
Si cela ne tourne pas j'en déduis quoi ?
Tu peux en déduire que le petit pignon qui entraine le cable et qui généralement est en plastique est cassé (sur ma boite j'ai pu le changer par l'extérieur).
Merci du tuyau.
C'est ce que je pensais.
Mais pour l'intervention du changement du pignon je ne vois pas trop comment faire...
Tu peux toujours faire une vidange pour voir si tu n'as pas de morceaux de plastique.
Si c'est bien ça j'esperes que tu pourras le changer sans trop de problèmes.
PS: Les modèles sont souvent tous identiques (par marque) demande le moins cher car d'un véhicule a l'autre le prix peut être multiplié par 10(y sont malin les constructeur).
J'ai regardé au niveau de la boite et je ne trouve pas de trappe de visitation.
As tu une astuce pour intervenir de l'extérieur sans rien démonter ?
C'est un terrano 2
Si tu as quelque chose cela me rendrai t bien service
Merci d'avance.
toy89 a écrit :
Tu peux en déduire que le petit pignon qui entraine le cable et qui généralement est en plastique est cassé (sur ma boite j'ai pu le changer par l'extérieur).
Merci du tuyau.
C'est ce que je pensais.
Mais pour l'intervention du changement du pignon je ne vois pas trop comment faire...
Tu peux toujours faire une vidange pour voir si tu n'as pas de morceaux de plastique.
Si c'est bien ça j'esperes que tu pourras le changer sans trop de problèmes.
PS: Les modèles sont souvent tous identiques (par marque) demande le moins cher car d'un véhicule a l'autre le prix peut être multiplié par 10(y sont malin les constructeur).
J'ai regardé au niveau de la boite et je ne trouve pas de trappe de visitation.
As tu une astuce pour intervenir de l'extérieur sans rien démonter ?
C'est un terrano 2
Si tu as quelque chose cela me rendrai t bien service
Merci d'avance.
En supposant que le pignon d'entainement à l'intérieur de la boite d'un terrano 2 ne fonctionne plus...
-1 comment le vérifier ?
-2 comment le changer de l'extérieur de la boite sans rien démonter ?
-3 si vous avez une idée cela m'intéresse beaucoup
Tu es sur que c'est pas electrique........j'ai pas eu le temps de regarder mais sur le mien par moment le compte tours marche par sacade de 500 tours parfois c'est la jauge qui deconne alors que le compte tours marche et parfois c'est le compteur qui se bloque pendant quelques secondes au démarrage alors que le totalisateur fonctionne.....On dirait une mauvaise masse ou un mauvais contact....et quand je vois que le cablage est réalisé au Maroc dixit les étiquettes oulalal!!!!!
bordeaux a écrit :Tu es sur que c'est pas electrique........j'ai pas eu le temps de regarder mais sur le mien par moment le compte tours marche par sacade de 500 tours parfois c'est la jauge qui deconne alors que le compte tours marche et parfois c'est le compteur qui se bloque pendant quelques secondes au démarrage alors que le totalisateur fonctionne.....On dirait une mauvaise masse ou un mauvais contact....et quand je vois que le cablage est réalisé au Maroc dixit les étiquettes oulalal!!!!!
A mon avis cela ne peut pas être électrique.
Dans un premier temps le compteur se coupait (retombait à zéro) et quand je m'arrêtais il se remettait à fonctionner normalement.
Il y à quelques jours il m'a fait le phénomène mais n'a pas redémarer.
D'où:
Démontage de la sortie de boite (entrainement du câble) essai d'entraînement avec perceuse et là ca fonctionne.
Déduction qu'il ne reste plus que l'entraînement à l'intérieir de la boite.
Mais ma question reste quant à l'intervention pour le changement du pignon interne.
bordeaux a écrit :Tu es sur que c'est pas electrique........j'ai pas eu le temps de regarder mais sur le mien par moment le compte tours marche par sacade de 500 tours parfois c'est la jauge qui deconne alors que le compte tours marche et parfois c'est le compteur qui se bloque pendant quelques secondes au démarrage alors que le totalisateur fonctionne.....On dirait une mauvaise masse ou un mauvais contact....et quand je vois que le cablage est réalisé au Maroc dixit les étiquettes oulalal!!!!!
A mon avis cela ne peut pas être électrique.
Dans un premier temps le compteur se coupait (retombait à zéro) et quand je m'arrêtais il se remettait à fonctionner normalement.
Il y à quelques jours il m'a fait le phénomène mais n'a pas redémarer.
D'où:
Démontage de la sortie de boite (entrainement du câble) essai d'entraînement avec perceuse et là ca fonctionne.
Déduction qu'il ne reste plus que l'entraînement à l'intérieir de la boite.
Mais ma question reste quant à l'intervention pour le changement du pignon interne.
Personne n'a une idée pour l'intervention du changement du pignon interne de boite ?
bordeaux a écrit :Tu es sur que c'est pas electrique........j'ai pas eu le temps de regarder mais sur le mien par moment le compte tours marche par sacade de 500 tours parfois c'est la jauge qui deconne alors que le compte tours marche et parfois c'est le compteur qui se bloque pendant quelques secondes au démarrage alors que le totalisateur fonctionne.....On dirait une mauvaise masse ou un mauvais contact....et quand je vois que le cablage est réalisé au Maroc dixit les étiquettes oulalal!!!!!
A mon avis cela ne peut pas être électrique.
Dans un premier temps le compteur se coupait (retombait à zéro) et quand je m'arrêtais il se remettait à fonctionner normalement.
Il y à quelques jours il m'a fait le phénomène mais n'a pas redémarer.
D'où:
Démontage de la sortie de boite (entrainement du câble) essai d'entraînement avec perceuse et là ca fonctionne.
Déduction qu'il ne reste plus que l'entraînement à l'intérieir de la boite.
Mais ma question reste quant à l'intervention pour le changement du pignon interne.
Personne n'a une idée pour l'intervention du changement du pignon interne de boite ?
Désolé Dom je connais pas ta boite sur la mienne je pouvais le dévisser avec une simple clé (de 13 il me semble) c'était un peu comme un raccord de douche(flexible).
Je vais essayer de trouver une coupe de ta boite pour y jeter un oeil.
toy89 a écrit :Désolé Dom je connais pas ta boite sur la mienne je pouvais le dévisser avec une simple clé (de 13 il me semble) c'était un peu comme un raccord de douche(flexible).
Je vais essayer de trouver une coupe de ta boite pour y jeter un oeil.
