tu utilises quoi comme pressionsyche a écrit :Bonjour Eric.
Oui je connais et suit cette rubrique egalement sur journal4x4 mais on ne parle pas de la meme categorie de pneus, AT, VS Mud.
On appreci tous ton experience et expertise mais on ne peu pas tous avoir 3 ou 4 trains de pneus en stock, ni avons la possibilitee de faire les 800 bornes d'autoroute en pneu route ou hiver selon la saison puis changer pour des mixte pour la piste africaine et rechanger pour des muds quand le terrain devient gras. J'essais deja d'avoir 2 trains de pneus, TT et Approche hiver (nokian AT), mais ca ne veu pas dire que mes pneus tt ne feront pas de route ou long troncons autoroutier pour aller en ballade.
J'ai roule en G300 Pro avec des MTR Kevelar en chine (le profil que l'on a pas en eruope) en taille d'origine, 265 75r16. Le G300 Pro est un vehicule tres bruyant d'origine, le moteur est hyper present dans l'abitacle sans parler de l'aspiration du snorkel, bien plus bruyant qu'un def td5 je trouve pour avoir une reference. Ces MTR kevlar sont lourds au freinage (malgres les freins assez gros du g300 pro idem version blindee) ils avait se rebondit de pneu rigide qu'avaient mes hankook rt01 10 plis et surtout un bruit de bombardier quadri moteur en etoile des 40 ou 50km/h, a 90km'h il faut vraiment serieusement hausser le ton pour couvrir les pneus, bref un pneu que je ne considereais pas du tout pour un usage comme le mien par example, meme si dans leurs domaines precis il sont peut etre tres bien.
Un mixte en ballade, j'ai donne on est tres tres vite limite des que c'est gras avec un poils de pente, racines et cailloux, sans parler de la resistance, pire encore avec un 4x4 lourds comme le HDJ100.
Je trouve les retours de Chris+obal tres interessant car il a egelement un usage assez mixte (surement moins by the book et expert que toi, mais donc plus comme le monsieur tout le monde de la ballade et voyage TT), il compare pleins de profils, il a eu un probleme d'usure avec les hankook qu'il n'a pas eu avec les autres pneus, malgre les rotations AV/AR, tout comme d'autres internaute en europe et ailleur. Je crois qu'il met egalemant ses pneus a une pression assez passe partout plutout plutot que de changer en permanance (j'ai tendance a faire de meme). On change quand la progression est arretee ou difficile.
Beaucoups d'utilisateur classent le RT03 de hankook et KL71 de Kumho comme des mud peu bruyant et tenant correctement le pave sur route , je me demandais comment se positionne le STT pro par rapport a ceux ci.
Les Kumho MT51 (lourds comme le Toyo opmt) et le nokian Rockproof ne sont pas encore dispo dans mes dimentions preferee, 235 85r16 et 265 75r16, ca viendra peut etre.
parce que le MTR Kevlard (teste avec l'armée) fut un super candidat pour être en montage sur certains PU
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