PNEUS SUV (même profil roue de secoure)

[philass67]

salut!

je déterre peut être un sujet, mais j'ai pas vraiment trouvé la réponse? je voudrai en savoir un peu plus....

j'ai un RAV4 cab. de 98 (donc 4x4 permanent) monté en 215/70/16 d'origine (pneus Scorpion 4 saisons a l'achat)
j'ai changé (récemment) les jantes avec 4 pneus dessus en 225/45/17 (Delinte DH2)
ma roue de secoure étant elle encore en 215/70/16 avec un profil totalement différent (Continental) donc déjà pas bon?

d’après mes recherches pour que ma roue de secoure soit compatible il faudrait du 225/50/16 mais en Delinte cette monte n'existe pas!
il me reste a prendre un pneu dans cette taille mais le profil sera forcement différent
donc si je crève et je dois encore parcourir une centaine de bornes? y'a t'il un risque? (profil différent)
ou rien de grave?

[camembert]

Rien de grave

[philass67]

Rien de grave

ok donc pas de souci sur le diff.?

[jf1sf5]

Eviter l'autoroute.

Plus la vitesse est grande et plus la différence de vitesse de rotation des roues augmente.

[philass67]

Eviter l'autoroute.

Plus la vitesse est grande et plus la différence de vitesse de rotation des roues augmente.

donc si je trouve un profil presque équivalent ça pourrai l'faire? en roulant cool?....

[eric def 90 300 dti]

salut!

je déterre peut être un sujet, mais j'ai pas vraiment trouvé la réponse? je voudrai en savoir un peu plus....

j'ai un RAV4 cab. de 98 (donc 4x4 permanent) monté en 215/70/16 d'origine (pneus Scorpion 4 saisons a l'achat)
j'ai changé (récemment) les jantes avec 4 pneus dessus en 225/45/17 (Delinte DH2)
ma roue de secoure étant elle encore en 215/70/16 avec un profil totalement différent (Continental) donc déjà pas bon?

d’après mes recherches pour que ma roue de secoure soit compatible il faudrait du 225/50/16 mais en Delinte cette monte n'existe pas!
il me reste a prendre un pneu dans cette taille mais le profil sera forcement différent
donc si je crève et je dois encore parcourir une centaine de bornes? y'a t'il un risque? (profil différent)
ou rien de grave?

dans un 4 roues motrices, il faut impérativement les 4 mêmes pneus dans la marque, le profil, les indices et bien sur la taille

Car chaque marque a sa taille réelle qui peut être assez différent avec la théorie

un peu comme les chaussures en 45 qui sont petites ou trop grandes....
de plus il y a suivant la technique de carcasse la déformation sous charge que l'on ne peut pas vraiment contrer avec une sur ou sou pression

a partir de là pour ta RDS tu connais le problème....et en cas de .....il faudra que tu minimises au maxi le roulage et la vitesse

[philass67]

dans un 4 roues motrices, il faut impérativement les 4 mêmes pneus dans la marque, le profil, les indices et bien sur la taille

Car chaque marque a sa taille réelle qui peut être assez différent avec la théorie

un peu comme les chaussures en 45 qui sont petites ou trop grandes....
de plus il y a suivant la technique de carcasse la déformation sous charge que l'on ne peut pas vraiment contrer avec une sur ou sou pression

a partir de là pour ta RDS tu connais le problème....et en cas de .....il faudra que tu minimises au maxi le roulage et la vitesse

ok je comprend mieux!!

mais il y a aussi ça:
(j'ai trouvé sur un topic?)

"Tout dépend de la technologie du différentiel central et de son système de verrouillage: si c'est un 4x4 permanent avec diff. central crabotable, je voudrais bien qu'on m'explique ce qui va chauffer?"

[Subforest72]

ok je comprend mieux!!

mais il y a aussi ça:
(j'ai trouvé sur un topic?)

"Tout dépend de la technologie du différentiel central et de son système de verrouillage: si c'est un 4x4 permanent avec diff. central crabotable, je voudrais bien qu'on m'explique ce qui va chauffer?"

Dans le cas d'un visco, il patine, et donc s'use/surchauffe.

Dans le cas d'un 4x4 avec boite de transfert sans différentiel central, (2x4/4x4) des contraintes supplémentaires dans toutes les pièces de la transmission dès qu'il y a roulage en mode 4x4, donc élévation de la température des pièces et de l'huile, augmentation des contraintes sur pignons, roulements etc. si roulage en 2RM, si différence mineure entre 2 pneus, pas de soucis si dif ouvert, par contre, attention si le différentiel possède un glissement limité, pas bon.

Dans le doute, quand on sait pas, il est préférable de mettre la rds à l'avant, car la plupart des 4x4 qui possèdent un glissement limité l'ont à l'arrière