il suffit simplement de manoeuvrer sur du bitume en free puis en lock pour voir la différence. Surtout avec un terrano qui pousse sur le train avant en changement de direction.christian.styling a écrit :sinon j'ai vraiment cherché la différence entre rouler sur le goudron (en 4X2 bien sûr) avec les moyeux manuels avant sur FREE ou sur LOCK
et j'ai trouvé aucune différence. mais c'est que mon avis à moi. c'est pas du tout ce qui se dit sur le forum.
pas de différence de consommation, pas de différence d'usure, pas de différence de bruit, pas de différence de légèreté de la direction...
ça n'engage que moi
devait y avoir des moyeux électriques, comme sur les KZJ .série 7..loscalaisinos a écrit :Merci pour ces réponses super-précises!
Sur mon ancien 105, j'avais un petit bouton à gauche du volnat monté par un mécanicien éthiopien que je devais enclencher pour mettre en 4x4, ça faisait "clac", c'est un peu la même chose?
Mais du coup, le levier de vitesse n'avait que deux positions : h2 et L4... bizarre!?
Merci!
. c'est étonnant que ces moyeux n'aient pas été copiés par d'autres marques.Bernard_83 a écrit :Sur le Patrol j'ai des automatiques , je suis toujours en ' Free ' sauf si ca tabasse fort sur le train avant je passe en lock. Mais pour les pistes que je fait c'est plus une sécurité que vraiment nécessaire .
Oh! C'est juste un système installé par un mécanicien éthiopien bien avant que j'achète la voiture. Je ne sais pas pourquoi ils ont fait ça...didi a écrit :devait y avoir des moyeux électriques, comme sur les KZJ .série 7..
excepter les moyeux que j'ai en manuel ...
ça se résume en un seul mot : ANTICIPATION!le_baroudeur a écrit :Il faut bien comprendre que même en 4x2, l'ensemble de la chaîne de transmission fonctionne: arbre de trans avt, pont avt et demi arbres avt, mais c'est la route qui fait tourner tout ça et non la puissance moteur, puisqu'il n'y a pas de transmission au niveau de la boîte de transfert.
Les moyeux débrayables permettent de déconnecter tout ça en aval, donc d'éviter que tout ceci ne tourne pour rien.
Je ne pense pas que ce soit véritablement utile au final... pas certain que ça eût été un équipement de série un jour. Ca impacte la fiabilité, un peu, et l'utilité est discutable... surtout quand c'est dans 60cm de boue que tu te dis qu'il serait bon de les locker.
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