Carta Rallye mars 2017

[acd]

Rebelote, Jonathan et moi avons remis le couvert cette année.

Périple différent, mais tout aussi chouette qu'en 2016 .

En 2018, si cela se présente bien j'y retourne.

Voici le lien du blog :

https://alain1412.wordpress.com/2017/04 ... llye-2017/

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[TotoCamboui]

Je ne suis pas un spécialiste du Maroc, ni des voyages en général, mais dans votre récit (je n'en suis qu'à l'étape 3) 2 évènements me posent question:

Certains participants nous disent que c’est probablement le filtre à carburant qui est encrassé. Surprenant, car le véhicule vient de passer les 15.000 km et que le remplacement n’est prévu qu’à 60.000. Mais il est vrai que ce véhicule a consommé pas mal de carburant marocain l’année passée.

De plus le mélange air carburant n’est pas idéal. Raison ?

Le filtre à air serait encrassé. Pourtant il ne faut le changer qu’à 60.000 et la voiture en a 15.000. Bien évidemment il a subi la poussière du rallye 2016.

Vous expliquez que vous faites un rallye "Maroc" par an, et vous ne prévoyez de changer les filtres qu'à l'intervalle "constructeur" soit 60 000 km ?


Sinon, la relation de votre voyage est très agréable à lire.


Vincent

[acd]

Je ne suis pas un spécialiste du Maroc, ni des voyages en général, mais dans votre récit (je n'en suis qu'à l'étape 3) 2 évènements me posent question:

Vous expliquez que vous faites un rallye "Maroc" par an, et vous ne prévoyez de changer les filtres qu'à l'intervalle "constructeur" soit 60 000 km ?

Sinon, la relation de votre voyage est très agréable à lire.

Vincent

Judicieuse remarque.
Je sais très bien qu’il faut changer le filtre à air plus vite quand on fait du rallye ou de la rando au Maroc.
Mais mon véhicule est équipé d’un schnorkel, et il avait 13.000 km pour ce 2° rallye.
La vérification du filtre à air après le 1° Carta avait montré un filtre très propre. Raison pour laquelle je ne l’avais pas changé.

Comme tu pourras le constater dans mon récit, je déteste conduire dans la poussière des autres. Je fais le max pour l’éviter. De ce fait, mon filtre à air ne se charge pas.
Sur place, je vérifie et souffle le filtre. Je n’ai jamais eu grand-chose à enlever.
La suite de mon récit t’apprendra que ce n’était ni le filtre à air ni celui du carburant qui étaient en cause.

D’autre part, la vidange d’huile, prescrite à 15000 par le constructeur, est systématiquement faire au retour, car le moteur est vachement sollicité.
De même, le graissage des croisillons est fait directement au retour du rallye.
Si l’on veut garder sa monture, il faut l’entretenir. Mon précédent Hilux a fait 150000 km sur 10 années et sans aucun problème.

Alain

[TotoCamboui]

Suis passé au récit "Dolomites", chouette parcours.




Vincent

[acd]

Si tu aimes la rando à pied, je te propose un mixte ( pied + 4x4) que j'ai fait en Islande en 2014.

Décapant et rigolo sous un certain angle (pas vraiment pour un des 2 qui étaient avec moi ! )

https://acd1411.wordpress.com/2016/05/0 ... ngarfjoll/

Bonne lecture