Calorstat

[Ajax]

Commence par verifier ton circuit,
depuis quand a t'il été vidangé ?
l'idéal vidange complete du circuit (pas que le radiateur, le bloc moteur aussi )
rinçage
verification de la pompe a eau (parfois bouffée par la corosion)
changement du calorstat en viellissant il ouvre moins
voir photos du test au changement sur mon Cherokee




Plein du cicuit avec un bon liquide (care*our en fait un pas trop cher qui a une plage de t° jusqu'a 124 ou 125 °) [/img]

[ZaZou]

depuis quand a t'il été vidangé ? Proettttt !!! je ne sais pas
rinçage Comment procéder sans flinguer le moteur ?
verification de la pompe a eau Fait en même tps que la courroie de distrib il y a 2000 kms
changement du calorstat en viellissant il ouvre moins Fait aussi

Plein du cicuit avec un bon liquide (care*our en fait un pas trop cher qui a une plage de t° jusqu'a 124 ou 125 °) [/img]

Je vais tenter une vidange complète ... vue le prix du liquide, je prend pas de risque. Avec quoi et comment rincer le circuit ?

[Rangertom]

Avec de l'eau : tu vires la durite basse et tu fais circuler de l'eau dans le radiateur et dans le moteur au jet (réglé doux) jusqu'à ce que ça coule clair et limpide

NB : bien sûr il faut récupérer le liquide de refroidissement usé pour l'eporter en déchetterie mais par contre attention si tu le mets dans un récipient ouvert car c'est toxique pour les reins en cas d'absorbtion et comme c'est un peu sucré les animeaux en rafolent

Ensuite reremplir le circuit, le purger de l'air aller faire un tour et si tu veux vraiement être tranquille pour laisser la voiture dehors par grand froid, tu refais une nouvelle vidange complête mais sans rinçage pour retirer le maximum d'eau pure du circuit

[ZIPPO]

il est bien dans ses explications le "Rangertom",
serieusement ,surtout sur l'accent de la nocivité du produit tres dangereusement tocique

bonne balade pour samedi Rangertom
a bientot

[ZIPPO]

[quote="&quot"]Commence par verifier ton circuit,
depuis quand a t'il été vidangé ?
l'idéal vidange complete du circuit (pas que le radiateur, le bloc moteur aussi )
rinçage
verification de la pompe a eau (parfois bouffée par la corosion)
changement du calorstat en viellissant il ouvre moins
voir photos du test au changement sur mon Cherokee

desolé je t'ai oublié Ajax dans les compliments OUPS

[Rangertom]

[quote="GLG91"]

il est bien dans ses explications le "Rangertom",
serieusement ,surtout sur l'accent de la nocivité du produit tres dangereusement tocique

bonne balade pour samedi Rangertom ]

Merci Merci

De mémoire, un des membres du forum a perdu un de ces chiens comme ça en laissant le liquide dans une bassine après vidange Depuis je préfère passer le message ..... et puis ça me rapelle le boulot

Pour demain on fais plein de photos promis juré

[ZaZou]

Merci pour vos explications. Je vais m'y atteler dès ce W End.

Pour la toxicité du liquide j'ai un peu tendance a laisser trainer le tps de transvaser un jérican qui ferme. Les chats du voisins font chier mais pas au point de les exterminer.

[damslecopo]

il y a plein de produits de netoyages detartrant moteur a apliquer avant vidange
en theorie j'ais lu qu'ils etais deconseiller l'eau pur ou alors sert toi de cette eau pour refouler le vieux liquide du block mais laisse pas cette eau dans le moteur car il y a pas d'agent gras/d'agent d'entretien de joint/et d'anti rouille /en general quand on prepare le melange soit meme c'est sur une base de 40 a 50 % d'eau distiller surment pour le calcaire et le reste de refroidissement sinon il y a les melanges tout pres en commerces
et comme tu le dit vu le prix d'un liquide de refroidissement je te conseille d'utiliser que sa

[louisfxr]

j'ai un pb de surchauffe, le bac qui contient le liquide de refroidissement refoule par surchauffe, j'ai verifié le joint de culasse = rien, fais vérifié culassse = rien, verifié les chemises de culasse = rien..., y auarit il un probleme de radiateur ou autre.
Mon vitara a 275000 km et pour l'instant aucun souci.

[ZaZou]

et le fameux calorstat ???
T'as verifiés ???

La pompe donne et si le calorstat ne s'ouvre pas assez, c'est le bocal qui se remplie par excés de pompage et/ou surpression ds le circuit