réhausse susp av +ar pick-up

#1

j'ai besoin de conseil avant d'entreprendre qlq modifs
j'ai un isuzu d-max et je desire réhausser le vehicule de 3 a 5 cm max
pour l'avant puis-je jouer sur le rglage des barre de torsion
si oui combien vais-je obtenir sans etre obligé de retoucher la symetrie
pour l'arriere
changer les supports de lame et de combien dois-je les augmenter par rapport a l'avant,

#2

Salut, j'ai réhaussé le Ranger de 6cm avant et 3cm arrière de façon toute simple, j'imagine que tu dois pouvoir faire pareil avec le Dmax :

Retendre les barres de torsion, pour être sûr de ce que tu peux gagner (débattement maxi des amortisseurs avant) , il suffit de soulever l'avant avec un cric d'atelier (lever les 2 roues en même temps) et de voir si tu peux lever jusqu'à laisser au moins 1cm entre la butée de détente et le silent bloc.

Ensuite il suffit de retendre les fixations des barres pour revenir à ce point.

Pour l'arrière si tu as la chance d'avoir le pont sous les lames, il suffit d'intercaler une cale d'épaisseur (solide) entre les lames et le pont. Tu peux aussi opter pour des jumelles plus longues ce qui a l'avantage de ne pas modifier la réaction de l'arrière sur route comme peut le faire une lame supplémentaire (surtout à vide)

Sur le sujet, tu peux consulter l'excellent site de Pierre Yves : http://www.nissanpickup.org/

#3

merci rangertom pour ta reponse rapide
effectivement les lames passes sous le pont
le plus economique serai donc de changer les supports de lames par des plus long
sais-tu si pour chaque centimetre rajouté cela est proportionnel en hauteur de caisse?

#4

DOUDA a écrit :merci rangertom pour ta reponse rapide
effectivement les lames passes sous le pont
le plus economique serai donc de changer les supports de lames par des plus long
sais-tu si pour chaque centimetre rajouté cela est proportionnel en hauteur de caisse?

Si tu interviens en remplaçant les jumelles, la rêgle la plus simple pour le gain de hauteur = 1/2 de la longueur de jumelle rajoutée car le pont est au milieu de la lame et on n'en réhausse qu'une extrémité.

Par contre, si tu réhausses dans une optique de TT "franchissement", ça peut être l'occasion de réfléchir sur le montage de jumelles revolver (en accordéon, un peu plus longues pliées et beaucoup plus longues dépliées) qui avec le montage d'amortisseurs plus longs permettent d'améliorer encore le débattement de la suspension arrière

#5

bonjour,
Vas voir là :
http://www.nissanpickup.org/modifications.htm
Il y a plusieurs cas de réhausse dont un que l'arrierre avec des cales et les barres de torsions à l'avant et un autre avec une réhausse de caisse de 3"

Pierre-Yves · #6

Rangertom a écrit :Sur le sujet, tu peux consulter l'excellent site de Pierre Yves : http://www.nissanpickup.org/

merci du compliment rangertom

tu sais que l'on est pas sectaire sur notre forum la bas. C'est avec plaisir que je t'y retrouverez si tu le souhaites ]http://www.nissanpickup.org/modifications.htm[/url] (si mon message et trop "pub" mr/dames les modos, merci de le supprimer

)

Pierre-Yves · #7

m...e, j'avais pas vu ton post thierry. Ce post devient de la propagande pour mon site

Bon...

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