Modérateur : MG94
OuiSubforest72 a écrit :et plus on allonge tirants et cardans, plus on repousse la limite de réhausse max en détente !
D'ailleurs, je suis étonné que personne n'ait jamais mentionné les cardans SVX sur les forums dédiés aux Sub' préparées off road, pas même les ricains...
il me semble qu'aux US, beaucoup de SVX sont en 2rm, peut-être que les cardans n'ont rien a voir je sait pas.jf1sf5 a écrit :Oui
Et bonne enquête sur les différentes largeurs, longueurs et compatibilités
Oui, peut-être mais comme elles sont en 4EAT et que même en 4WD 90% du couple va sur le train avant je pense que c'est les mêmes cardansSubforest72 a écrit :il me semble qu'aux US, beaucoup de SVX sont en 2rm, peut-être que les cardans n'ont rien a voir je sait pas.
Bah, en même temps ils n'ont rien de dément..jf1sf5 a écrit :Oui
Et bonne enquête sur les différentes largeurs, longueurs et compatibilités
Celui que j'ai sous la main, en extension max, j'arrive a obtenir 30°...soit il a un souci, faudra que je démonte la manchette pour voir, soit je ne sais pas...Subforest72 a écrit :Bah, en même temps ils n'ont rien de dément..
En compression ils ont un poil plus d'angle que ceux de SF, mais en extension max, c'est pas vraiment différent. Ils sont surtout 1cm plus long comprimés, et plus solide je pense !
Par contre les têtes de cardan côté boite des SG prennent quelques degrés de moins que ceux de SF et SVX
j'ai pas pris de mesure, juste comparé de visu à côté d'un cardan AV, après mon cardan av n'a pas de soufflet, et l'ar en a un bien rigidejf1sf5 a écrit :Celui que j'ai sous la main, en extension max, j'arrive a obtenir 30°...soit il a un souci, faudra que je démonte la manchette pour voir, soit je ne sais pas...
Il risque de ne plus être non-interférenciel le EJ22Subforest72 a écrit : Pour ce qui est des culasses EJ20 sur l'EJ22, alésage identique, mais elles sont un poil moins profondes (presque 1mm de moins après rectif chez l'usineur) ça devrait compenser mes 300Mkm de tout ça
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